各朝古人了解完蒸汽机的来龙去脉之后，对接下来的蒸汽火车更为感兴趣。
瓦特的蒸汽机虽然是提供动力的核心部件，但以蒸汽机为动力制造的蒸汽火车才是他们所需要的。
知道蒸汽机的工作原理后，各朝一些聪明的人大致明白蒸汽火车是怎么一回事了。
毕竟从理论上来说，蒸汽机可以提供源源不断的动力，使得蒸汽火车的创造成为了可能。
他们已经了解了后世高铁的样子，蒸汽火车的样子估计也是大同小异的。
在蒸汽火车发明之前，为了运送煤矿货物，特意修建两条铁轨，让马拉着货物在铁轨上行驶。
利物浦最后提出修铁路，斯蒂芬森受邀成为工程负责人。
父子俩信心十足，精心准备，等着比赛的到来。
不过虽然他们大致明白蒸汽火车是怎么一回事，但想要搞清楚其中的奥妙，还需要主播给他们播放关于蒸汽火车的视频。
1768年，一家铁厂老板把铁板铺路上，后来改成两根铁轨，发现马车在这种铁轨上效果更好，很快推广开了。
还别说，马拉着货车在两条铁轨上行驶，确实可以加快速度。
传统的马拉货车和运河的运输体系不堪重负，运河里总是堵船，速度很慢。
之前发明蒸汽机的瓦特就是如此，死后葬入大教堂。
运河被私人垄断，价格长期谈不拢。
现在提到的次数多了，他也就意识到了专利的重要性。
最后用原始手段，埋下大量焦油桶、灌木和石块，总算解决了问题。
蒸汽火车只要一直添加煤炭，就能一直行驶在铁轨上，不知道疲累。
专利的好处显而易见，不仅可以保护自己的利益不受侵犯，还能利用这个专利赚钱。
就好比从杭州到武汉，乘坐蒸汽火车的话，不用一天半就可以到达。
这样一对比的话，蒸汽火车的优势远比马车大得多。
甚至他们可以想象得到蒸汽火车的大致模样，在车头的位置安装一个蒸汽机。
不过他们也知道，以瓦特和斯蒂芬森的功绩，得以名垂千古完全没问题。
就正如斯蒂芬森所面对的，想要修建铁路，可却遭到运河公司的阻拦。
他在建设不列颠尼亚铁路桥中，进行了力学，材料，施工的研讨，促进了金属结构的应用。
真正的比赛在四辆机车中进行，过程没有悬念。
运动号蒸汽火车可以运输90吨的货物，这得需要上百匹马车才能完成。
这次罗伯特斯蒂芬森将气缸水平放置，减少上下颠簸，位置转移到底部，布局更紧凑。
他的儿子罗伯特斯蒂芬森也很能干，他没上过学，小斯却接受了正规的教育。
毕竟视频中不可能无缘无故提到这对父子，八成是这对父子受到了特里维西克的点拨，最终才得以研制出蒸汽火车。
小斯水平不亚于他，又有理论加成，父子配合相得益彰。
等蒸汽火车视频播放完后，他们相信朝廷肯定会组织人员研究蒸汽火车的。
直到19世纪末，在欧洲的支线上仍然可以看到行星号。
蒸汽火车的重要性绝非一般，他必须让蒸汽火车行驶在大明两京十三省每一个角落上。
在锅炉顶端增加气包，使进入气缸的蒸汽更加干燥。
而且蒸汽火车和马车相比，还有一个非常大的优点，那就是运载量完全不是同一个层次。
斯蒂芬森父子准备好了火箭号机车，老斯没上过学，但小斯受过正规教育，还能教父亲理论。
这种烟囱是后来火管的雏形，用铅制铆钉做安全阀门。
正可谓一举两得，令他都不得不佩服想出专利制度的人。
不过铁路修建的事倒是提醒了他，大汉要是修建铁路的话，恐怕也会引起一部分人