里每小时左右，这已经差不多是这辆坦克的极限了。</br>虽然这样的数据看起来也还算不错，甚至能够比得上上一代的t-14坦克的测试数据。</br>但在非平坦路段，t-22a坦克因为比较笨重的身躯，测试数据还是要差很多的。</br>在非平坦路段之下，t-22a坦克只能保持18千米每小时的平均速度，行驶途中的最高速度也没有超过25千米每小时。</br>这也代表着这样一辆堪称巨无霸级别的t-22a坦克，在不趴窝的前提下，每天能够行驶的里程也不会超过两百公里。</br>这也是为什么t-22a坦克的燃油储备量只有220公里的原因。</br>节省下来的载重全部变成了子弹和炮弹的储备，这也算一件好事，毕竟多带点燃油也没用。</br>总体上来看，无论是t-22坦克还是t-22a坦克，相较他们的上一代坦克来说，已经有着不小的进步了。</br>虽然不敢确定到底和二战时期的坦克比起来怎么样，但相较于其他国家的坦克发展来说，已经形成断代式的差距了。</br>哪怕是在坦克研究方面投入大花费的大英帝国，目前研究出的坦克在性能方面还没有赶上澳大拉西亚的第二代t-14坦克。</br>这也代表着，未来只要澳大拉西亚在坦克方面的投入继续保持，至少在二战时期保持领先还是没问题的。</br>坦克和飞机也将成为澳大拉西亚的大杀器，在二战中为澳大拉西亚争取更高的国际地位，以及更加广袤的军火贸易市场。</br>很明显，军方高层对于t-22坦克还是很感兴趣的。不过因为军费的限制，劳尔部长只能将坦克的采购限制在一个师的范围内。</br>好消息是，目前大规模战争距离澳大拉西亚还很遥远，在此基础之上，暂时也没有大规模装备坦克的必要。</br>指不定在战争爆发之前坦克还有更新换代的可能，现在大规模装备的坦克，将来可能就会变成落后的产品。</br>除了坦克之外，飞机方面也研究出了第五代军事飞机。</br>当然，这是澳大拉西亚的第五代军事飞机，说白了就是军事飞机的第五个产品，和后市评价飞机先进程度的几代机没有关系。</br>虽然飞机制造厂被独立了出来，但仍然隶属于王室财团旗下的皇家军工厂。</br>因此，飞机制造厂研发制造的军事飞机仍然沿用了之前的型号，也就是之前所谓的雄鹰侦察机，野虎战斗机和幽灵轰炸机。</br>和坦克一样，前一代也就是第四代军事飞机的研发已经过去了八九年的时间。</br>要知道，目前的坦克和飞机技术才刚刚起步，八九年的时间足够其他国家的飞机更新好几代了。</br>也正是因为澳大拉西亚之前的第四代军事飞机已经相当先进，这在某些方面已经赶超历史上二战时期的飞机水平，才导致第五代军事飞机的研发进度缓慢，到目前为止才有所眉目。</br>提到第五代军事飞机，就不得不提到两年前澳大拉西亚掌握的一项十分重要的军事技术——喷气式发动机。</br>在喷气式发动机被发明以前，飞机的动力方式几乎都依靠螺旋桨。</br>螺旋桨所提供的动力是有限制的，无论是单翼螺旋桨飞机还是双翼螺旋桨飞机，其实都是有着一定的缺陷的。</br>两两对比之下，单翼螺旋桨飞机虽然空气阻力更低，但上升时的升力也低。</br>而双翼螺旋桨飞机虽然获得了至少两成的升力提升，但飞到天空上面临的空气阻力也更高。</br>并且，