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比迪集团很好的为自己布局，燃油未来还有市场吗？肯定有，但是会越来越少，至少不会有人花费几十万还购买燃油汽车。
未来一定属于新能源车，那么采用盘古科技锂电池的新能源车将占有十万到二十万的市场，微核能源的纪元系列将占有二十万到四十万的市场，剩下的交给天河就行，比迪很清楚自己的地位。
比迪纪元发布之后，记者们就评论道：“比迪活过来了！”
而夏国车市则是哀嚎一片。
国产车企明确第一个从中低端国产车突围的就是比迪了。
合资车也开心不到哪里去，几万十多万的中低端车市场竞争已经白日化，车企们大部分赢利点在十万到三十五万这个区间，现在这个区间出现了纪元。
最咬牙切齿的就要数BBA了，29万这几乎是BBA的入门价格，现在入门有纪元，高端有天河，还要不要人活！
走自己的路，让别人无路可走，这就是盘古科技在新能源车市场的战略。
发布会上，比迪的发言人当众说道：“目前全国所有一二线城市的比迪4S店都将设立纪元专区销售纪元微核能源车，纪元微核能源车将同时享受比迪和天河的售后。”
这句话无疑给有愿望购买纪元的消费者更充足的购买理由——纪元车在天河售后点都能够保养，是得到盘古科技认可的。
在深市的发布会现场，发布会刚刚结束，三千两纪元微核新能源车就被预订。
同样在燕京、沪市等一二线城市，预算在二十万到三十万左右，正在看车消费者们转身就走向比迪4S店咨询纪元的情况。
如果是由比迪单独开发的新能源车，消费者们可能会选择观望。但是有盘古科技和比迪共同开发的新能源车，消费者们已经将其当做是盘古科技的后续产品。
“买什么迈疼？买纪元啊！俗称小雷擎。”
“买奥滴A4？你是嫌弃机油不够多么？买纪元！纪元是单独的标志，不是比迪的标志，这车是盘古科技和比迪共同开发的！”
“你连一气生产的奥滴、华辰生产的宝玛都愿意买，为什么不愿意买比迪生产的纪元？名字是纪元，其实就是雷擎啊！小号雷擎！”
在盘古科技的授权下，纪元的外观和雷擎十分相似。
在这样的消费观念下，消费者们对纪元报以极高的认可度，买纪元，价格合理、适用而且有面子。
比迪继天河之后创造了夏国汽车销售的神话，从新车发布结束之后算起二十四小时，纪元疯狂销售出去三万辆，预订数量超过五万辆！
沪市，比迪股份直线涨停，股市专家认为比迪至少有十个涨停板！
深市，比迪总部，刚刚和高德瑞通话完毕的张福心情大好，比迪的未来！选择对了！
随后比迪立刻制定了未来的策略。
削减燃油车研发部门发动机等和燃油有关相关的研究经费，把这部分经费用于底盘、舒适性、外观、电机等方向的研究。
能源虽然有盘古科技提供，但是比迪也不会放弃自出研发，张福希望未来盘古科科技未来能源公司能够把微核能源车这一块交给比迪去做，盘古科技只需要提供前进方向就行了。
纪元如此优秀的表现，盘古科技当然不会忘记为它锦上添花。
相关部门已经批准了未来能源公司成立网约车部门，同意其中具体的实施细则。
未来能源公司老总高德瑞在盘古科技总部举行记者发布会，宣布未来能源公司成立无人网约车事业部，即日起江城将上线无人驾驶微核新能源网约车，新能源网约车全部采用纪元网约车版本。
纪元网约车版本和市场销售版的外观和内饰都有明显的区别，这是比迪和未来能源公司商量后定下来的，毕竟没有一个消费者想购买“出