第390章 高铁轴承的突破，新的攻关项目又来了
当南山设备在热冲压成型生产线上不断取得新订单的时候，南山集团的其他各个事业部也没有歇着。
特别是作为今年重点攻关的高铁轴承，经过了半年的努力，终于有了让人期待的结果。
“曹总，我们目前试生产的几个型号高铁轴承，不管是从材料性能对比，还是轴承的各项参数对比，都可以达到南车集团的要求。”
“目前我们已经正式的将样品和报告都提交给了对方。”
“不出意外的话，这几款产品可以准备大批量的生产了。”
戴汉彪和谢灵云一起过来给曹阳汇报高铁轴承的研究进展。
一件他们原本认为可能需要几年时间才能搞定的技术，在半年之内就取得了重要的进展。
这个成绩，绝对是值得大书特书的。
哪怕是其中有不少技术资料都是曹阳提供的，最终的成绩肯定也是有南山特殊钢和南山汽车零部件的份的。
“曹总，我们的高铁轴承钢，在炼钢过程中加入稀土元素之后，使影响钢材疲劳寿命的大范围夹杂物减少50%。”
“再结合真空脱气冶炼技术生产的超高纯轴承钢，质量和纯度已经比斯凯孚自己生产的高铁轴承钢还要高出一个等级。”
“到目前为止，国内不管是鞍钢还是宝钢，亦或是武钢和首钢，在这方面的技术都是远远落后于我们。”
“哪怕是做的最好的鞍钢，之前使用的是电炉钢，在纯度方面跟国外有比较明显的差距。”
“单单是这一点，就已经算是一个非常巨大的突破了。”
“今后一些普通铁路机车使用的轴承，哪怕是不找我们生产，也是可以找我们去购买轴承钢。”
谢灵云今天的心情也是非常的好。
南山集团能不能获得高铁轴承订单，现在还没有最终确定下来。
但是南山特殊钢在轴承钢领域的新突破，这却是实实在在的。
材料性能这个东西，一就是一，二就是二，直接进行测试之后就可以得出结果。
很显然，现在的测试结果非常的乐观。
“华夏的轴承技术虽然不算特别的高，但是华夏的轴承产量却是世界领先的。”
“全国上千家轴承企业，但凡是想要做高端一点的产品，就需要使用进口的轴承钢。”
“我们在轴承钢上取得了这些突破之后，今后确实是可以好好的利用起来，做大做强南山特殊钢。”
现在南山特殊钢的产能才一年50万吨，这跟华夏一年几亿吨的粗钢产能比起来，完全不算什么。
所以适当的扩大一下，曹阳是支持的，也是有必要的。
要不然到时候南山集团自己都还需要从外面购买钢铁，那就有点说不过去了。
“曹总，之前听南车的人说，他们已经被迫接受了舍弗勒等厂家的涨价通知。”
“基本上从7月份开始使用的高铁轴承，就是涨价之后的了。”
“我们能够在这个时候拿出符合性能要求的高铁轴承出来，这对华夏高铁的发展来说，绝对是非常有意义的一件事情。”
“我觉得可以联合南车好好的宣传一把，他们应该也是有这方面的诉求。”
南山汽车零部件拿得出手的产品有不少，不过能够像高铁轴承这样吸引普通人注意的产品却是不多。
毕竟他们的产品都是to b的，一般的人根本就不会去关注。
而高铁轴承由于高铁这个特殊光环的加持之下，情况就有所不同了。
“宣传工作确实是有必要重视起来，国内那么多厂家都搞不定的事情，我们南山集团搞定了。”
“只要宣传的好，就可以彻底的给大家留下南山集团的轴承技术是整个华夏最好的印象。”
“到时候，哪