事日立制作所，但是今年年初三菱电机株式会社半导体事业部及株式会社日立制作所半导体事业部独立出来合并成立瑞萨电子的时候，供应出了一点问题。”
“当时电装立马就把芯片切换给恩智浦了。”
“那个时候我才知道原来电装在开发ecu这种零件的时候，一开始就会对主要的零件做a/b点的验证，日立和恩智浦的芯片，他们随时都是可以切换的。”
“南山这家公司比较邪门，有没有可能他们也是做了这种a/b点的开发？”
“万一到时候我们费尽口舌的劝说英飞凌同意了我们的做法，结果人家南山转身却是立马使用了其他厂家的芯片，那就尴尬了。”
方冬英跟任彩都是博世的销售经理，只是一个负责欧美系客户，一个负责东瀛系客户。
彼此之间，显然是有一些竞争关系的。
所以这个时候她看到任彩的方案似乎得到了大家的赞赏，自然要提出一些问题出来。
“电装这些零部件巨头在开发零件的时候，会考虑未来供应稳定性的问题。”
“但是这会导致开发成本变高，不是每家企业都会这样子做。”
“我觉得南山这种华夏企业，开发零件都是把日程压缩之后再压缩，应该不会考虑那么多的。”
任彩有点不爽方冬英，不过也算是有理有据的进行了反驳。
“先不管那么多了！”
“现在可以确定南山的控制类零件，芯片用的是英飞凌的，那我们就先想办法让英飞凌把他们的供应给断了！”
“再不济，也让英飞凌给他们涨价，让他们的成本变高。”
“如果南山还能快速的将芯片切换成其他的芯片厂家，那么我们再看看怎么去应对。”
刘振波现在就想赶紧对南山出手，给南山添麻烦。
至于手段是不是完全有效，他已经管不了那么多了。
反正不管效果有多大，给南山带来了麻烦是必然的。
毕竟南山的零件，哪怕是做了a/b点的芯片开发，那么需要切换芯片这么重要的构成件厂家，肯定是需要得到主机厂的承认。
到时候南山的一些弱点，就被暴露出来了。
博世和联合电子再在背后推动一把的话，国内的各个主机厂就肯定不敢轻易的使用南山的控制类零件了。
至于国际上的车企……
南山的零件连国内的厂家都搞不定，还指望打到国际上去？
“我同意刘总的意见，先把英飞凌的芯片给南山断了！”
“到时候别说跟我们抢订单，就是现在的他们自己生产的发动机和变速箱上使用的ecu、tcu还能不能顺利的保证供应，都会是一个大问题。”
联合电子的李嘉非常坚定的支持刘振波的观点。
南山这一次也算是把联合电子给威胁到了，李嘉不允许有这样子的华夏厂家存在。
很快的，博世内部就统一了观点，开始跟西门子联系，最终去说服英飞凌断供。
……
2004年的时候，一辆汽车上使用的芯片数量还不多，跟后世完全不是一个数量级。
但是不多归不多，终究还是有的。
原本曹阳是想着等到金融危机之后，捞一笔钱再搞芯片。
那个时候不管是招募人才还是购买设备，亦或是资金方面都没有什么障碍。
要搞芯片，难度就会降低很多。
但是很显然，南山的芯片危机，来的比较曹阳想象的要早。
“曹总，刚刚芯片贸易商跟我联系，说他们收到了英飞凌的通知，今后三年内不允许向南山售卖芯片，我觉得这个事情有点奇怪。”
一大早，南山集团采购部部长苏明星就来到了曹阳的办公室。
芯片这种东西，基本上都是独家买卖，垄断性很强。
偏偏南