接下来汇报的是中华巴士有限公司的李存朴了，。
前面李志文和罗英石联手拿下中巴的大部分股份，然后通过定向增发实行私有化，将中华巴士有限公司的创始人颜成昆排挤出了中华巴士公司。
然后李志文和罗英石合伙成立城市花园地产公司，其中罗英石占股60%，李志文占股40%，用来开发中华巴士手中的旧客车站、停车场以及修理厂等地皮。
不过因为香港危机的原因，城市花园公司的投资大量泡沫化。
罗英石想要让刘成浩救援城市花园公司，不过被刘成浩给拒绝了。
之后罗英石为了保住鹰君地产，最后只能把城市花园公司的股份贱卖给李志文。
而李志文之后将城市花园公司并到了和记地产集团之中，这个存在不多时的公司完成了自己的使命。
而中华巴士则以纯巴士运营的形式继续存在下去了，新中华巴士公司整合之后继续在香港股票交易所上市，目前李志文持股70%左右，是中华巴士有限公司名副其实的大股东。
在香江大危机之前，刘成浩减持了20％左右的股份，等到香江大危机发生之后，香江各大公司的股票成为了废纸，刘成浩又增持了30％左右的股票，达到了现在的70％。
李存朴则是新的中华巴士有限公司的掌门人，此前一直是颜成昆时期中华巴士有限公司的副总经理，对中华巴士有限公司很了解，所以李志文将李存朴提成总裁，用他来管理新的中华巴士有限公司，当然李志文不可能百分百信任，事实上李志文手下所有的控股集团，亦或是投资的公司，公正会计师事务所都会派驻财务进入，以此来监督各个投资公司的财务状况。
而李存朴作为第二次参加这种大会的总裁，虽然有所谓准备，但是看着这一家家集团的营收，不由得有些热血沸腾，不过旋即想道自己管理的中华巴士有限公司，也觉得自己腰杆硬了起来，毕竟在李存朴看来，中华巴士有限公司并不比他们差多少。
李存朴说到:“老板，各位同事，接下来就由我发言，我来总结一下中华巴士今年一年的发展状况。”
“目前中华巴士有限公司一共拥有两百一十三辆单层巴士，一百二十二辆双层巴士，主要业务集中在港岛，手下线路一共有二十五条。”
“老板掌控中华巴士以来，由于之前的巴士多有破损，所以新购进一批巴士，这批巴士前前后后一共七十三辆，一共花费络都会掌握在我们手里，这可是香江的一大命脉！”董正雄说道。
虽然董正雄的语气很平和，但是李志文可以听出董正雄话语里的激动声。
董正雄的想法非常好，这年头什么生意最赚钱，当然是垄断生意了。
如果整个香江的电讯事业都在李志文手里，那可以说李志文想怎么涨价就怎么涨价，当然这是要在港英政府的允许下。
亨利凯瑟克成为怡和洋行的大班之后，给怡和洋行系开的第一剂猛药就是解除怡和洋行和置地集团的互相控制，现在这项工程已然开始。
而第二剂猛药就是抛售不良资产，当然这里说的是香江的不良资产，至于海外的亨利凯瑟克才不会抛售。
毕竟如今香江问题悬而未决，亨利凯瑟克也不能把握事情的发展方向，所以亨利凯瑟克现在必须做好撤离的准备。
按道理来讲香江电话公司可不是不良资产，想到运转十分良好。
但是没办法，怡和洋行的债务太大了，而甩卖的不良资产远远没有办法处理这些债务问题，所以亨利凯瑟克只能出此下策，将不是核心产业的香江电话公司摆上了货架。
但是李志文明白，即使亨利凯瑟克在着急，怡和洋行的债务问题在着急，亨利凯瑟克也不会在现在出售香江电话公司。
原因没有其他，就是如今出售太亏了，毕竟如今的香江电话公司的市值都不