本都是成本价。
甚至有些无形的东西，比如科学生产管理体系的建立，还属于无偿援助。
所以洽谈工作进行的十分顺利，预计一周内就会有结果。
到时候正式签约，肯定要热热闹闹的宣传一番。
而这也是丰田的目的之一。
毕竟丰田董事会之所以同意合作，为的不就是刷声望吗。
而兰博基尼得了里子，羽生秀树丝毫不介意多给丰田汽车一点面子。
当然，宣布合作只是一个开始。
后续合作中的新闻宣传自然也会跟上。
按照丰田计划中预计的时间，此次为兰博基尼建造的全新厂房，竣工时间是今年七月份。
到时候，兰博基尼便可以把生产工作转移到新厂房进行。
有了新设备新技术，再加上丰田的管理体系，降低“夔牛”越野车的生产成本也就不是问题了。
当然，在停产期间尝试降低夔牛越野车的成本，只是其中一件要做的事情。
温德林·维德金还要求兰博基尼的工程师，对“夔牛”进行调校，用以参加今年的“巴黎——达喀尔汽车拉力赛”。
F1暂时还需要积攒经验，但去达喀尔尝试一下还是很有必要的。
至少在上市之前，要好好刷一刷“夔牛”的声望。
前世，兰博基尼就有这方面的考虑。
但无奈受限于资金，最终不了了之。
现如今，兰博基尼有了羽生秀树这位金主爸爸，自然是怎么浪怎么来了。
这方面，羽生秀树就任由温德林·维德金去折腾了。
反正温德林·维德金现在干劲十足，一心要把兰博基尼做大做强。
为此，羽生秀树也不介意开一些空头支票。
比如企业规模做到什么程度，就会给温德林·维德金一定的股权等等。
反正温德林·维德金成功了，羽生秀树大赚特赚，分出利益给对方也是理所应当的。
要是没成功，自然什么也就没有了。
左右他都不吃亏。
想完这些有的没的，再说说羽生秀树此时为什么会在洛杉矶国际机场。
其实这已经是他今天第二次来这里了。
新年之后，他便陪着家人来洛杉矶游玩了两天，然后今天一早亲自送他们回霓虹去了。
到了中午，他又开车来接机。
接谁？
那自然是之前答应好，要在阿美利卡好好玩一玩的蒲池幸子，以及泽口靖子了。
至于手上的报纸，则是来时在加油站加油的时候顺手买的。
这两天开上“夔牛”之后，羽生秀树除了感觉这车很猛以外，还有便是加油似乎有“亿”点点频繁。
就“夔牛”这台V12的大马力发动机，论油耗的恐怖程度，后世国内网友最喜欢调侃的纳智捷，在它面前连弟弟都算不上。
理论油耗百公里33L。
可羽生秀树实际驾驶后估算，绝对奔着三十六去了。
要不是这辆车有个290L的大油箱，那真是前脚刚出加油站，后脚就要再回来。
这要放着普通人，真是加油都加不起。
当然，加油这点钱羽生秀树自然是不会放在心上的。
他此时除了等待泽口靖子她们的飞机降落。
更多的注意力其实是放在面前的报纸上。
这是一张专门报道好莱坞相关新闻的娱乐报纸小报。
羽生秀树对上面的八卦消息没啥兴趣。
他主要是