把公司的事务全部安排了一番，随后叫上陈杰，带着几名安保人员，踏上了回家的路程。
本来李云还想给他们当保镖，但被陈伟东拒绝了。
特勤处的人，用来当保镖实在太屈才了。
更何况他现在是无穷大公司的安全主管，应当在岗位上发挥更大的作用。
而不是成为他私人的保镖。
不过，该放的假，还是要放的。
华夏人辛辛苦苦干一年，不就是为了过年那几天，和家人好好团聚一下吗。
尽管距离大年三十，还有十几天的时间，但一年一度的春运已经拉开帷幕。
在大街上，随处都可以看见提着大包小包、扛着蛇皮袋的人，前往火车站，踏上返乡的路。
别看后世买票那么容易，人坐在家里，动动手指就解决了。
但在这个时期，外出打工的人们，想要回家过年，必须得连夜去火车站排队抢票。
黄牛、假票的问题，坑过不计其数的人。
随着互联网的高速发展，手机的快速普及，火车站这种传统的线下售票模式，已经逐渐跟不上时代了。
与此同时，铁道部也终于下定决心，准备开发出一套强大的票务系统，来彻底解决全国人民出行的问题。
开发之初，他们直接面向全球，公开招标，并称只要有本事，预算不是问题！
哪怕耗费几十亿的资金，也是非常划算的。
这么大的项目，还真吸引到了一些海外互联网巨头的关注。
微软、ib，都相继派出了专业人员，前往华夏实地调研，但在看到春运期间，恐怖的人流量之后，愣是没有一个敢接。
因为这套系统一旦提上日程，要解决的是十四亿人口的出行问题，这背后的难度可不是开玩笑的。
俗话说得好，没有金刚钻不要揽瓷器活。
每天2000万张票数据的计算，高峰时日访问量能达到1500亿次，平均每秒170多万次，同时还要维持全端同步、线上线下联动。
任何一个小小的数据错误，都会引起一系列的连锁反应。
不管你买了一趟车次上的哪几站座位，系统都必须在千分之一秒内同步做出反馈，这还没包括身份信息核验、上车补票、退票改签、查重等等其他一系列的运算压力。
毫不客气的说，这个“12306”票务系统，就是全世界客流量最大的平台！
大到它的日常访问量，在很多系统看来，简直就是dd拒绝访问攻击。
单日接近两千亿次的访问量，这还只是访问，还要实时计算、信息同步呢。
这谁顶得住？
然而，这个项目还真有胆子大的人接了，他就是拥有国资背景的“太极股份”。
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