在12月10日的时候，航发委就正式确定下来了2018年的天问系列探测任务：
首先是发射载具，暂时定为新远二号乙（三级构型），火星轨道运力10.4吨。
总共计划发射四个火星地面探测器，分别是天问一号到天问四号任务，功能全部相同。
天问一号到四号任务的探测器包含着陆器和推进器两部分，后者负责减速将6.5吨重的着陆器送入火星大气。
着陆器共分三个部分：隔热罩、巡视机器人、以及减速器。
减速器在巡视机器人上方一起包裹在隔热罩内，进入大气时将先使用降落伞进行初步制动，穿过大气层后抛掉隔热罩，然后使用火箭发推减速，在离地4~5米的距离悬空用绳缆将巡视机器人放下，然后脱离飞远坠毁。
相比于月球上的着陆器模式，这样做的目的是最大化巡视机器人质量，增强探测能力。
巡视机器人将采用传统的车轮式设计，暂时命名为“萤火”火星车，但质量高达2.3吨。
其将搭载新远提供的650公斤、5.2k大功率核电池，可以满足萤火火星车的一切需要。
“萤火”的功能十分强大，除了携带的16种分析设备外还将搭载一个多功能机械臂，依靠自己充沛的动力在火星上由控制，在两年时间内探索完半径约200公里的区域。
四个火星车，对应四个疑似存在水地点，只要能确认一个地方可供合成燃料就够了。
萤火火星车是火星登陆地点选择的绝对主力，其中核心又是5k超大功率核电池。
航发委对新远的核技术还是比较信任，因为给这个月发射的月表蜘蛛二代：探索者二号配备的50公斤280rtg核电池已经交付，达到了设计目标。
火星车的核电池基本就是增加电池组，而且火星有大气可以散热也比月球上舒服得多，5.2k功率并不难。
第一个核动力火星车好奇号的重量900公斤，搭载的核电池45公斤140，动力远没有萤火强大。
不过好奇号的探测任务可不包括疯狂找水为载人登陆做准备，所以140核电池也够用，所以倒也不算是说缺乏技术。
另外就是火星轨道的资源勘探卫星共准备发射4颗，单颗重量约2吨，由两发长征七号甲打过去，足够配合完成资源勘查任务。
当然，这只是天问计划，新远只是其中的重要承包商。
对于林炬自己来说，虽然前进号已经足够完成登火任务，但出于对系统的不确定性，火星任务可能比自己想象的复杂。
月球计划中的那一套月表合成燃料、可重复无人飞船将燃料送往绕月空间站、为飞船提供补给的操作也要搬到火星上去。
而因为火星的重力更高和大气层阻碍，必然整个燃料补给系统的质量会翻倍上升，况且火星太远了需要等窗口期，每一次都要抓住机会尽可能多甩点质量过去。
这样一来四号火箭就有必要性了，200吨的火星运力，是三号火箭的四倍。
而且四号火箭的构型也被谢廖夫做了些许调整，芯级将同时并列放置39台氢氧发动机，固体推进器海上溅落回收可复用。
四号火箭所使用的氢氧发动机燃烧室将增压30%以上，在体积不变的同时海平面推力增大到280吨，使得仅仅是芯级推力就超过一万吨。
谢廖夫对四号火箭非常喜爱，主要是氢氧燃料非常干净，固体推进器就被他忽略过去。
四号火箭现在定下来是基础型、甲型、乙型三种构型。
基础型几乎不会制造，那是只有芯一级和助推器的一级半构型，芯级的39台发动机可以灵活调整工作数量持续工作600秒，一路将载荷送入300公里近地轨道，运力550吨。
甲型是二级构型，就是如果用来打低轨道就有800吨了