转动就不受限制，大大简化了这一过程。不过斜桁在桅杆前的部分仍顽固地保留了几十年，最后才被一并截去。
有鉴于此，几十年后人们又在帆下脚加上了一段底桁，通过上面的斜桁和下面的底桁同时控制，才算是彻底解决了这一问题。这根新加的底桁就被称为驶帆杆，这在战列舰上的应用已经要到19世纪末了。
林海从潘大匠家中返回之后，当天就在自己关渡城的办公室中签字盖章，批准了关于造船厂建设的事宜，并且指定由潘大匠全权负责，有事可以直接向他汇报。
这天天气晴好，风向东北偏北，从淡水到基隆的前半段旅程需要戗风航行。
“总座，后桅上的这面三角帆，我觉得可以换成那条船上的那种主帆。”潘学忠说的那条船自然就是新港号，其主帆也就是带驶帆杆的上缘斜桁帆。
“能得总座提携，自然是犬子三生有幸。”潘大匠闻言喜不自禁，不过也有些疑惑，“总座也懂得造船吗？”
除开天气不佳和例行维护之外，如今的定远号基本就在淡水和基隆之间来回航行。顺带也从淡水往基隆运送一些物资，那边海陆两军上万人的后勤补给全靠淡水这头输送。
偏偏在没有舵轮的这年代，风帆战舰的转向对后桅上这面三角拉丁帆的依赖性很强，正因如此其转弯半径必须要相当大才行。东山海战的时候，定远号就吃了这个亏，差点被刘香的火攻船得手。
“小子，你觉得这船的帆装要怎么改比较好？”林海站在艉楼甲板上，对潘学忠问道。
而且他知道什么样的船好，也只是在大面上，细节部分肯定还是有很多不清楚的。
“首斜桅上的帆装，我觉得也可以换成和那船差不多。”潘学忠完全是凭感觉在说，当然目前定远号的首斜桅帆装也确实是让人一言难尽。
此时的首斜桅顶端接了一段竖直方向的首斜桅上桅，两段桅杆上各挂一面方形的横帆，分别被称为首斜桅帆和首斜桅上帆，主要承担抬升舰首防止上浪，以及辅助转向的功能。
当然这两面帆要操作起来比后桅上的拉丁帆更麻烦，而且具有较高的危险性，一般来说是不会去动它的，所以辅助转向的作用基本可以忽略不计。