翼现在完全后掠，整个飞机就像是一个大三角形。
太漂亮了！
李思远微笑道：“各位领导，各位专家，这就是我设计的强五攻击机方案，大家可以看到，这是一架双座双发，可变后掠翼的攻击机，它采用了上单翼的设计，可变后掠翼技术，是目前世界上最尖端的技术，尚没有一款战斗机采用这种设计并且服役的，所以我们要力争实现零的突破。强五攻击机的可变后掠翼，机翼后掠角，可以从十六度，到七十二度之度变化，在起飞时可以选择十六度，这样起飞性能是最好的，而着陆和亚音速巡航，在二十五度左右是比较适合的，超音速飞行时，采用最大后掠翼，这样阻力可以最小，实现两马赫以上的飞行非常轻松！”
一阵热烈的掌声响起，确实这架攻击机的设计太先进了，出乎想象。
李思远设计的可变后掠翼，确实是非常的先进，重量控制得非常好，比常规布局飞机重量增加并不太多，这要优于另一个世界上，最早采用和变后掠翼技术的实用飞机F111战斗机，以及米格二十七啊，苏二四战斗机等。
要知道早期F111A战斗机，装两台加力涡扇发动机，最大加力推力也只有单台九点五吨。
那可是六十年代的产物，所以五十年代还没有呢。
现在李思远设计的强五攻击机，虽然是涡喷发动机，但是性能也非常不错，油耗并没有比涡扇高太多，再加上它本身的载油量大，所以说航程达到设计指标要求，并没有什么问题。
强五攻击机空重十六点五吨，最大内部载油量为九吨，另外还可以外挂三个副油箱，加起来最大载油可以达到十三吨，因此它在外挂油箱时，航程可以达到三千三百公里，即使是内油航程也可以达到二千四百公里。
强五攻击机采用的是并列双座设计，这也是非常独特的，这也是方便飞行员和武器操作员的交流，因为这时候的航电要相对落后，所以必须用这种设计。
当然强五也搭载一台机载雷达，因为机头空间大，所以雷达最大探测距离达到一百公里呢。