轻不少，而且使用寿命还长，飞行性能和燃油经济性都非常优秀。
超临界机翼自然是少不了的，这让运四一战略运输机可以飞得很快，巡航速度九百五十公里每小时，最大飞行速度一千公里每小时。
这是试飞出来的结果，也是设计指标，所以看到试飞资料上，这些数据后，李思远都非常的高兴。
因为他的设计方案非常好，所以说最终的结果，运四一战略运输机全面达到或者超过设计指标了。
运四一战略运输机，比运二八飞得还要快呢，当然了它的重量更大，所以使用灵活性就没有运二八战略运输机那么强了，起飞滑跑距离和着陆滑跑距离呢，倒是相差不多，因为运四一战略运输机，也使用了先进的外吹动力增升襟翼。
这种吹气式的襟翼设计也是非常的复杂，利用发动机的尾气，吹到襟翼上，产生升力，这一部分的机翼那就要使用合金材料，耐高温耐腐蚀，否则就不行。
还好这个问题，，李思远拿出来了解决的技术方案，结果证明非常的好用，C17的吹气襟翼只有两块，面积还不算特别大，运二八战略运输机也是如此，但是运四一的就非常大了，所以设计成了三块，这要保证足够的强度和刚度也相当不容易，但是这个技术还是没有难倒李思远和设计团队。
经过专家们连续三天的奋战，运四一战略运输机的定型评审终于完成了，结果由李思远这个专家组组长宣布，运四一战略运输机通过了定型评审，接下来西飞公司就要准备批量生产了。
空军目前下了三十架的订单，虽然不算多，但也不少了，毕竟这种战略运输机太大了，所以价格也不便宜的，以后还会不会更多，要看情况而定了。
要知道老美的C5银河战略运输机，也只不过装备了五十架呢，所以对中国空军来说，三十架运四一战略运输机是足够了。
接下来领导专家们，又来到西飞公司，参观了解各种型号生产情况，在这里大家每一次都能感受到航空工业的强大。