航空工业的全面井喷爆发，可以说现在已经到了极致，在各个领域都已经全面的赶超世界先进水平了。
而这其中最具有代表性的机型之一，全是运四一战略运输机了，现在网络军坛里面，军迷们议论最多的话题之一，便是运四一战略运输机何时首飞了。
因为现在的运四一战略运输机，已经多次进行了滑行试验，早就没有遮掩的出现在军迷们的视线中，当然也被国外的卫星拍到了很多照片了。
国外媒体都在热议，想不到中国竟然也造出了类似于C5银河和安124这样巨大的战略运输机。
要知道中国的运二八战略运输机也没有出现多久啊，紧接着更大型的战略运输机又来了。
外媒甚至分析了卫星照片，认为这款中国产的战略运输机，有可能会比安124战略运输机还要大，仅次于全球唯一的一架安二二五战略运输机了。
要知道安124战略运输机最大起飞重量达到四百零五吨，如果不算只有一架的安二二五，那它就是世界上最大的战略运输机了。
不过现在似乎这个排名要改动一下了，因为很显然，李思远作为设计者是最清楚的，运四一战略运输机要比安一二四战略运输机更大更强，安的最大起飞重量达到四百一十八吨了，确实可以排名世界第一，只算批量生产的战略运输机的话。
所以这次首飞，李思远自然是不能不来了。
作为国之重器的运四一战略运输机首飞，航空工业自然是要为它举行一场隆重的首飞仪式，今天的西飞公司国际试飞站，那真是一派热闹喜庆的影像。
这次来参加首飞仪式的，有好几位高层的领导呢，特别是空军的领导，可是来了三位，因为运四一战略运输机对空军的战略建设来说，太重要了。
运四一战略运输机也是到现在为止，中国航空工业研制的最大的飞机了，从三百吨级到四百吨级，这个跨越是相当大的，美苏在七十年代，八十年代就实现了，虽然说中国来得晚了一些，但已经追上了，因为它的载重量达到了惊人的一百八十吨。
试想这有多么吓人，安一二四战略运输机的最大载重才一百五十吨，而C5银河只有一百二十吨，这足足比银河多了六十吨，百分之五十呢。
而且运四一战略运输机的货舱尺寸也是最大的，长达四十米，宽七米，高五米。
而且发动机推力，也是运四一战略运输机远远胜出，安一二四战略运输机的发动机推力，单台只有二百三十千牛，而运四一战略运输机却是二百九十千牛。
发动机推力大，带来的性能优势会非常的明显，李思远可是深知这一点的。
美军后来不满足于C5银河的性能，又搞了C5M超级银河战略运输机，这次换上了四台通用电气F-138-GE100涡扇发动机，这种发动机比原来的TF39发动机推力提高百分之二十二，单台推力达到了二百三十千牛。
在这样的情况下，C5M超级银河的爬升率提高百分之三十以上，起飞距离短了百分之三十，而且油耗还减少百分之二十，巡航速度更是从八百三十公里每小时提高到九百四十公里每小时，巡航高度从七千多米增加到一万米。
而拥有更大推力发动机，更大推重比的运四一战略运输机，在这些飞行性能方面自然是更高的，它的巡航速度达到九百五十公里每小时，巡航高度一万一千米，升限一万二千米。
货舱尺寸方面，运四一战略运输机更宽更高，容积更大。
所以说现在大家看到停机坪上的运四一战略运输机，都能感受到它带来的强大视觉冲击力。
这架飞机真的太大了，就算是停机坪上的运二八战略运输机和轰八超音速战略运输机，跟它相比都是小个子了，完全没法这是。
外面的军迷们，同样是一个个激动万分，因为运四一战略运输机