的挑不出什么毛病来，这次评审就跟走个过场没啥区别，大家都明白这一点。
但是评审也是非常严谨的，接下来航空工业的领导，六零三所和西飞公司都发了言，最后是李思远代表评审专家们发言。
大家的发言都很简短，因为就算是走过场，评审工作也要进行两天以上才可以结束的。
毕竟有那么多的设计资料，试飞资料和报告要审查。
评审工作很快就开始了。
运九中型战术运输机采用了很多先进的技术，比如说超临界机翼，在中型运输机上面使用这种翼型还是很少见的，因为只有速度快才有这个需要，而运九正是在速度方面，成为涡桨运输机当中的佼佼者。
先进的四台大功率涡桨发动机，同样也是全球最先进的涡桨发动机之一了，不但功率达到六千千瓦，而且非常的省油。
运九的大小非常适合中国空军，比安70和A400M小一点，但是又比运八，C130运输机大了三分之一。
比起老毛子正在开始研制的伊尔214中型运输机，运九要先进多了，伊尔214运输机是取代安十二的，它最大起飞重量才五十五吨，最大载重仅十五吨，所以根本就不足为虑。
当然还有一款图330中型运输机，倒是和运九类似，它是一百吨级的中型运输机，采用两台涡扇发动机，这样也是比较省油的，只不过短距起降能力就不如涡桨动力的运九了，即使是它可以换上NK93发动机，也还是比不了运九。
运九中型战术运输机，在试飞当中，可是做过极限测试，载重三十五吨，飞了三千公里远的，所以它有时候即使是超载一点也没有问题。
当然设计载重还是二十七吨，一般情况下不会超载。
经过专家们连续两天奋战，运九中型战术运输机定型评审终于完成了，运九顺利通过评审，即将开始量产，这个好消息，可是让空军领导们都高兴坏了。
要知道安七零中型运输机，从八十年代就开始研制了，但现在要量产还早着呢。
可是运九才用多少时间，这么快就要量产了，领导们怎么以不高兴。
运九采用的新技术不比安七零少呢，这一切都多亏了李思远，要不然的话现在航空工业有没有把运八整好都还不一定呢。