接下来航空工业直升机所朱晓贤所长，也代表研制单位发了言，朱晓贤表示直升机所一定会按要求完成研制任务，为军队武器装备建设做出更大的贡献。
紧接着便是大家最关心的设计方案汇报了，这可是李思远亲自来讲，就连领导们，都像小学生一样，坐得好好的，这可是一个很难得的学习机会。
李思远走到台上，打开PPT，一架气势强大的重型直升机想象图，便呈现在大家眼前，它看起来非常的霸气，比CH53E超级种马还要霸气。
领导专家们的目光，都被它所吸引，这架重型直升机，整体外形方面，与直十六比较接近，但是个头更大，所以带来的视觉冲击力就更强大。
李思远朗声道：“尊敬的各位领导，专家们，这就是咱们的直十七重型直升机总体设计方案了，我和朱晓贤所长他们，讨论了很长时间，最终形成了这个设计方案，现在我将代表直升机所，用一个小时左右的时间，做一个汇报工作，欢迎领导专家们提出批评意见！”
李思远还是这么谦虚，领导们都纷纷鼓掌。
李思远打开设计图，继续道：“直十七重型直升机，最大起飞重量要达到四十吨，因此我们给它装上三台涡轴二零发动机，总功率将达到一万五千千瓦，这比老美的CH53E发动机总功率大百分之五十，因此咱们的直十七在功重比方面，要超过CH53E重型直升机，飞行性能同样如此！”
直十七重型直升机，采用先进的结构设计，大量的复合材料，可以减轻机体重量，增加使用寿命，而且在海上盐雾环境，有更好的适应性，更大更先进的复合材料旋翼，更是超高技术难度的设计，不仅如此直十七重型直升机，还有一套先进的电传飞控系统，这是保证飞行性能的，要知道当年米六直升机就没有电传飞控系统，所以操作起来非常的困难。
直十七重型直升机，运载能力可以说非常的强了，货舱可以装十五吨货物，外部可以吊挂十三吨，运载能力是直十通用运输直升机的三到四倍了。
和CH53E重型直升机一样，直十七采用了七片桨叶的设计，比米二六重型直升机少一片，这样的话桨叶的荷载就比较高了，对桨叶的设计和制造来说，是一个挑战。
不过这样也有好处，那就是维修保养成本低，所以直十七的旋翼直径，达到了二十五米之高，每一片旋翼桨叶都超过十二米长，宽度超过一米，而且还可以用液压动力折叠。
直十七重型直升机的货舱尺寸，比CH53E更大，一次可以运送六十五名全副武装的士兵，也可以运载标准的集装箱，内部载重达到十五吨，比起米二六重型直升机二十吨的载重，也只少了五吨。
重型直升机的复杂程度，也超乎领导们的想象，李思远是最清楚不过的，即便老美这样的超级航空强国，在后来研制CH53K重型直升机时，也出现了不少的技术问题。
比如说CH53K减速器就发生了严重的问题，还有发动机过热等等。
正因为如此，CH53K从二零零五年开始设计，直到二零一九年才真正的量产装备，这可是十四年时间，而现在中国航空人要用五六年时间，完成直十七重型直升机研制工作，比老美还要快一倍以上。
在技术上，有李思远坐镇，直十七当然不会有什么大的问题，领导们都非常信任李思远。
不管直十七的设计制造有多复杂，李思远都能搞定。
比如说电传飞控系统，重型直升机的电传飞控系统，非常复杂，不过有李思远拿出来的总体构架设计，直升机所设计师们就有了底，他们要做的只是把详细设计工作做好。
有了先进的飞控系统，直十七只需要两名飞行员就可以操作了，而五十年代研制的米六重型直升机，需要六个人才能操作。
等李思远把设计方案汇报完毕，领导和专