，为了咱们的航母工程，为了舰载预警机，付出的所有辛勤汗水和努力，没有你们就没有我们的KJ200预警机，没有我们海军武器装备建设今天的迅猛发展！”
掌声非常的热烈，大家都很自豪，也很激动。
确实，就连苏连都没有研制成功舰载固定翼预警机，但是中国成功了。
八十年代，安东诺夫设计局研制了安七一舰载预警机，它与老美的E2系列很不一样，因为它采用了涡扇发动机作为动力，并且在布局上很独特，两台涡扇发动机，在主翼上方，靠近机体，而预警雷达则是安装上垂直尾翼上面。
不仅如此，安七一舰载预警机还有一台专门用来起飞助推的涡喷发动机，所以它可以在瓦良格号航母上，采用滑跃起飞的方式起飞。
这款舰载预警机的缺点不少，比如说因为预警雷达安装的位置问题，它无法进入机库。
安七一舰载预警机，大概是世界上最大的喷气式舰载预警机了，它的最大起飞重量达到三十二吨，比现在的KJ200还要大。
曾经中国海军也考察过安七一舰载预警机，不过最终也没有下文，因为安七一在解体后就下马了，研制工作并没有完成的。
苏连时代，还有另一家设计局，发展了一款与E2C类似的舰载预警机，它就是雅克四十四舰载预警机。
雅克44舰载预警机，动力方面堪称超强，比E2C的动力要强多了，因为它装的是两台最先进的D27桨扇发动机，这台发动机也是安七零运输机的动力，功率排名世界第二，达到一万三千马力了。
有了这么强的动力，雅克四十四的起飞重量也比鹰眼要大得多，它起飞重量达到四十吨之多，最大平飞速度达到七百四十公里每小时，可以说速度相当快了。
只不过随着苏连的解体，这款舰载预警机也下马了，只造出了木制模型罢了。
现在中国的KJ200预警机来了，如此先进的性能，让领导们喜出望外，在下线仪式结束后，领导们进入KJ200预警机内部参观。
无论是玻璃化的驾驶舱，还是先进的雷达操作舱，设计都非常的紧凑，比起陆基大型预警机来说，要小了不少，但是也能够让三名雷达操作员，比较舒服的工作了。
接下来KJ200预警机就要准备首飞了，现在的首飞，自然还是在机场跑道上完成，真正的上舰试飞还早着呢。