全新山鹰教练机，设计使用寿命达到一万小时，也就是说整个生命周期，只需要换一台发动机就够了。
因此尽管涡扇九B发动机，看似要比涡喷十三发动机贵，但是全寿命算下来，成本反而要低得多。
李思远设计的方案，内油达到二点七吨，如此一来山鹰教练机不挂油箱，航程就能达到二千三百公里，续航时间三小时以上，比T50教练机多出五百公里呢。
如果外挂副油箱的话，山鹰教练机的航程可达到三千二百公里，续航时间四点五小时，这已经相当于很多三代战斗机的航程了。
另一位面的老山鹰，完全没法比，因为老山鹰最大航程才一千六百公里，加挂油箱后也只有二千五百公里。
不过更重要的还是，全新山鹰的机体，气动布局是三代机标准了，所以它的飞行性能要出色得多，能够真正的模拟三代机的飞行品质。
有了山鹰教练机，三代机飞行员的培养，就要好得多了，因为没有高级教练机的话，三代机飞行员只能用同型双座教练机来训练，那成本要比高级教练机高得多。
特别是重型战斗机，像歼十一战斗机飞行员训练，如果使用同型双座机，那成本是非常高的，至少是使用山鹰教练机的五倍。
当然了军方的计划，中国空军可不止山鹰一款高级教练机，再晚一点还会把教练十一超音速高级教练机的研制任务交给洪都公司。
教练十一呢，会采用双发的设计，这样它可以成为一款不错的舰载战斗机飞行员培养的高级教练机，双发飞机上舰，安全性更高。
搞定了总体设计方案，李思远便和贵航的领导总师们，来到了空军装备部，参加教十飞机立项会。
大家都很有信心，军方一定会满意，因为山鹰肯定是要超过棒子的金鹰的。
棒子的金鹰高级教练机，早在一九九二年就开始研制了，只不过现在还没有改名叫T50罢了，它其实根本不是棒子自己研制的，而是借助老美的技术，在F16战斗机的基础上设计。
有意思的是，后来老美还想买T50教练机呢。