C919客机刚刚首飞成功,不久之后,一架用C919客机改装的空警2000预警机也迎来了下线的重大时刻。
要知道这可是未来中国空军主力的空中预警机之一,同时也是空军第一款空中预警机,它的重要性不言而喻。
C919客机的首飞成功,可以说让KJ2000预警机研制团队,也松了口气,毕竟这架预警机就是用C919客机为平台来设计的呢,平台性能的好坏,会影响这款预警机的性能,如果C919客机首飞失败,这就会对KJ2000预警机造成重大影响,如果是C919客机设计有问题呢?
当然那是不可能的,因为两种飞机都是李思远设计的方案,而且李思远还亲自把关的,要是有问题就怪了。
空警2000预警机对中国来说太重要了,因为这种飞机被称为战争力量倍增器,不过全世界能够研制空中预警机的国家很少,现在中国也成为了这个俱乐部的一员。
当时中国只能自己干了,那时候国产预警机也叫空警2000,只不过那个KJ2000预警机是用的伊尔七六运输机作为平台,并且也只有四架。
现在可不一样了,空警2000预警机用的是能够百分之百国产化的,自主设计制造的C919客机作为平台,所以说呢只要有需求,航空工业是可以要多少造多少架的。
虽然说C919客机没有伊尔七六运输起飞重量大,但是它的整体性能其实更好,客机是更适合改装预警机的,而且它还是双发客机,所以使用成本会更低。
这架空警2000预警机,是在西飞公司完成总装的,这次下线仪式也要搞得十分的隆重,有好几位高层领导要来参加呢。
空警2000预警机,比毛子的A50预警机和老美的E3预警机都还要先进,只是载机平台小一些,但这并不影响它的性能。
A50预警机,也是用伊尔七六运输机改装的,最大起飞重量一百七十吨,但是航程只有五千多公里。
倒是个头更小的KJ2000预警机,却能够达到六千公里的航程,当然比E3预警机七千四百公里的航程还是要低一些。
A50预警机可同时跟踪50个目标,指挥12架战斗机作战,在电子技术方面要逊于老美,而现在KJ2000预警机的预警指挥能力,是要超过E3预警机的,至于A50就更不在话下了。
在海弯战争中,E3预警机的表现,可以说轰动世界,中国空军也研究过这款预警机的表现,确实是非常厉害,现在中国终于要迎来自己的先进空中预警机了,所以领导们怎么能不来呢。
这次李思远自然也受邀参加KJ2000预警机的下线仪式呢,并且领导们到时候还要和李思远聊一聊,下一代更先进的预警机发展计划。
毕竟KJ2000预警机虽然达到了E3的水平,但还没有到领先一代的水平。
未来肯定要搞更好的,超过老美。
毕竟现在C929宽体远程客机也立项了,有了这么好的平台,如果不利用它来改装预警机还真是有点可惜,毕竟C929客机起重量二百多吨,航程一万多公里呢,无论是航程还是续航时间都要大大超过C919客机。
李思远和领导们在下线仪式现场,看到了KJ2000预警机,它果然够漂亮也很有气场,虽然个头小一些,却并不输给E3这样的预警机。
领导们很是满意,有了这么先进的预警机,空军作战能力将会大增,将来KJ2000预警机指挥数十架歼十,歼十一战斗机作战,那场面真是壮观呢。
预警机还是采用大圆盘的好,比起那些在机身上到处加装雷达的另类预警机来说,KJ2000这样的设计要漂亮得多。
除了费尔康以外,其实英国在七十年代搞的猎迷AEW3预警机也是另类,非常的丑。
当时