一系列命令从陈文浩的总裁办公室发出，向下属部门和子公司传达，也带起一连串连锁反应：
现有的五座智慧车间中，原本有两座专门用于生产飞船，将停产两周进行装配流水线升级。
用于太空站中心管理区的八架飞船无论是体积还是功能，都将远超现有的太空飞船，流水线升级后，将在兼容原有产品的基础上，能够制造出升级版的飞船部件。
同时，对集团旗下特种金属工厂的钛合金产品需求量也一下子飙升，特别是对高型号产品的需求。
小卡当初提供的钛合金配方，经过数次工艺优化和调整，最终形成了高中低三档产品。最高一档型号的产品，熔点超过5000摄氏度，强度和韧度是普通钛合金的1.3倍，密度参数只有2.1。其他两档产品在这些关键参数上相应地降低标准。
最高档次的钛合金产品之前只用于太空飞船的整体构造，以及货运飞船的关键部位，出货量不算大。相比之下，用于无人机系列产品的中低档钛合金才是出货主力，占到总产量的八成左右。
目前，高档次钛合金材料将是建造太空站框架和外壳的不二之选，以现有的库存，可以支撑满足八架中心区飞船的建造需要，但是以整个太空站的宏伟规划，对合金产品的需求量必然持续增长。
好在，特种金属工厂的扩容方案早就做了预案，并已开始实质性启动。江海市作为一线城市，并不适合这类产业的扩大化。考虑到成本和供应链的因素，新的加工厂离总部自然越近越好。义东园区所在的现代制造业创新中心是最佳选择，光是入驻后可以享受的从国家到省市的各级优惠政策，以及水、电方面的优先供应，都是非常大的优势。
特种金属工厂先是以独立公司形式，向创新中心提交了入驻意向书。凭借新型钛合金材料的领先程度和应用前景，是非常大的加分项。但是金属加工产业本身，毕竟是属于传统制造产业，创新中心管委会审核组一开始还有些纠结，一方面不愿意得罪风头正劲的无限未来系，另一方面又不想开这个口子，最后提出：如果母公司愿意为特种金属工厂背书，再戴上几顶“国际领先合金产品”“航天专用材料认证”的帽子，当然环评首先得过关，那么可以入驻。
不过，后续提交的项目详细报告彻底打消了审核组的疑虑。一家设计年产量5万吨复合金属材料的工厂，总投资预计15亿元，环保投资则超过2亿元，占比接近15%。要知道，一般金属加工企业，环保投资占总投资的5%就已经不错，化工和医药类企业的要求更高，多在10%左右。2亿元的环保投资足以让这家工厂的环保标准达到最高标准。
而最让人纠结的传统加工业态，再引入智慧型无人化生产后，瞬间实现了产业升级，俨然可以作为现代制造业的范本：按传统做法，即使实行人力要求最低的一班制，同等产能的工厂也需要配备80名左右的一线工人，而这里只计划使用58名一线维护人员，日常生产包括装卸货物都有工业机器人一手包办。
值得一提的是，这家工厂将使用的所有工业机器人都由无限未来总部定制设计，然后外包给数家已经入驻创新中心的机器人企业。动作快的两家企业，在中心内投资的一期厂房刚投产，就开始了加班加点的生产。其他几家羡慕不已，第一时间调派资源明显加快了厂房的建设进度。这种带动效应，正是管委会最看重的。
一时间，不仅无限未来系内部的运作变得更快，对外的合作需求也明显频繁起来。
太空站的中心管理区还算好，不用考虑居住需求，主要难度在于八架飞船的组合设计和用于管理的超级计算机的配置，这正是小卡的特长，由它帮着规划和设计，多数环节可以在自家的智慧车间内快速完成。但接下来的第一圆环、甚至第二圆环，需要采购配置的设备和材料就太多了，都需要提前和相关