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前两天打电话向爱妮娅请教——两人都心有默契不提两场鏖战的狂欢，纯粹只谈工作，爱妮娅说朝南从出台《城市轨道交通线网规划》到编制《城市轨道交通建设规划》，一步步走到根据政务院批准立项的线路进行工程可行性研究，形成《朝南市轨道交通一号线工程可行性研究报告》，由京都发改委委托工程咨询公司进行审查后上报政务院批准开工，足足花了8年时间！
这还是朝南方面在京都有一帮老领导撑着，效率比较快，比朝南慢的，前后花15年到20年都有。
“把我的心都说凉了，照这个说法也许没有哪任领导想全力推进地铁项目，压根就是前人栽树后人乘凉的活儿。”方晟道。
“比如花20年的就是这样，碰到有想法、性子急的盯在后面催一阵子，把进度赶上去；碰到急功好利或临时过渡的领导则不闻不问；乐观点说吧，如果你在润泽干满一个任期，顶多做到第二步即政务院对将要实施的轨道交通建设计划进行研究，这当中有两次技术审查，能完成一次就很不简单了。”
方晟不吭声。
爱妮娅道：“这项工作可以慢慢做，保持一点点推进，但不能着急，你越着急有些部门有些人越是卡你，主要精力还是放到见效快、老百姓喜闻乐见的项目中去。”
“那样的话我跟急功好利的领导干部有何区别？”
“怎么没区别？你是真想为老百姓做事，解决他们的现实问题，并不是做秀。”
“可地铁才是功在千秋的大事，你想想一旦地铁通了能化解地面多少交通压力，疏散多少人流……”
“我知道，所以年初我已指示朝明申报五号线、朝南启动三号线，事情肯定要一步步做，但不必责备求全，我们的能量毕竟有限，很多事并非想到就一定能做到。”
凭心而论爱妮娅说的都对，道理方晟也都懂，可他还是不能接受。
他觉得只要每个环节都有人盯，都做得足够完美，怎会一拖好几年？
事实上这回被打脸了，因为第一道关申报资料就被卡住，连组织全国专家进行评审的机会都不给。
听爱妮娅介绍全国专家评审难就难在要凑起符合规定人数的班子，这些专家都是行业顶尖人物，平时搞研究、做报告、参与各类评审忙得不可开交，往往日程排到大半年之后！
单第一关省发改委同意恐怕就得两年吧？果然问题就怕具体。
方晟独自坐在办公室陷入苦思。
周五市委常委会上，方晟对当前高架拆迁进度缓慢表示不满，认为工作组做老好人，对很多并不符合整体迁移的明清老建筑高抬贵手，变相增加工程成本，延长工期，给市区统筹规划造成额外负担。
“所有正在进行整体迁移的老建筑一律停下来，”方晟果断地说，“马上请省文物局和第三方测评机构到现场进行复查，不符合条件但已整体迁移的就地拆除，户主还要承担之前的迁移费用！”
常委们相顾失色。
这一招太狠了，简直让户主三倍损失啊：为打通关节要花不少钱；就地拆迁要花钱；整体迁移费用也代价高昂。
而且，在座常委们都或多或少私底下说过情，打过招呼！
王智勇委婉地说：“支持方书记对整体迁移情况进行复查，及时纠偏当前工作；已迁移的呢，既然已经花了那么多钱一下子拆掉确实是浪费，也给拆迁工作带来新的变数，这一块怎么办，大家拿拿主意？”
常委们顿时七嘴八舌谈想法，不管是部分补偿迁移费用，还是削减安置费，目的都在于让方晟尊重事实，打消就地拆除的念头。
方晟其实知道就地拆除不现实，故意这么说的原因是为接下来的话做铺垫，常委会本来就是权力博弈的平台，很少真的存在什么绝对权力。
“智勇市长充分考虑成本问题，也有道理，会后正府