70%！剩下的也是死伤惨重，能活一个都是老天开眼！
那么，为什么要去尝试这种注定惨烈的迫降呢”
伊藤不服，“可我们终究不能永远留在天上！哪怕能活一个，我们也要为此而努力！”
贝海洋一笑，“既然都是努力，都是赌，那为什么不赌的更大点，把全机乘客都救回来呢”
指了指表盘，“你看我们现在的盘旋，这样操作下去的话，我们可以比正常触地时间延长10到15分钟！
正常滑行，10分钟后我们就会坠海，可我们却在盘旋中上上下下，那至少还能坚持20到25分钟！”
眼神一咪，“多出来的这十几分钟，我们就能多尝试6，7次点火程序，如果手脚快点，不磨磨唧唧的话！”
伊藤明白了！机长也在赌，不过赌的是四台引擎并没有真正损坏！在出事的那片空域他们到现在为止也不明白到底遇到了什么但引擎最后熄火时确实只是在拉火，那就是不完全燃烧的状态，说明引擎内有什么地方堵住了或者其它什么的，但这不是完全损坏！
同样是拼死拼活，救出几个和救出一机人，有可比性么
当然，这就是一种权衡，他们这样做也没把握，也是在撞大运！如果他们是在1306航班的位置上，他们也同样会选择去迫降！
都是老天爷逼的！
机舱内乘务长的消息同样令人失望，平田老爷子大概是想把这一段航程昏睡进行到底了。
唯一的好消息是，烟雾已经散去，这就更能说明机内并没有着火，那些恼人的烟雾都是从外面灌进来的！
不清楚具体事故发生原因也是影响他们做出最合理判断的重要因素，四个航班都做出了自认为正确的选择，不到落地，谁也不知道谁对谁错！
东京飞航管制，“龙航256，请发识别信号A7700！”
这句话的意思就是，当飞机降到一定高度后，航空管制雷达就会因为超低空而看不到他们，这时就需要他们自己发出识别信号来帮助航管中心确定他们的位置。
说白了就是，如果坠毁了，起码有个相对准确的施援方向
伊藤咬了咬牙，“好，重新开始点火程序……电池启动器……交轮活瓣……”