赵文华带领集团高层前往京城得到的回应并没有出乎李光宇的意料之外，香江航空公司暂时是没有可能在内地开通内地城市之间的航线。
不管是因为什么原因，反正香江航空想要去内地市场分一杯羹是不太可能的，目前也只能从外面开通国际航线到内地。
在李光宇的办公室，赵文华说道：“李生，目前我们香江航空想要进入抢占市场是不可能了，不过合资方面，对方到没有明确反对，我估计只要我们不控股的话，还是可以和内地航空公司合资的。”
赵文华对内地航空市场研究过，就以目前他开通的国际航班为例，目前上座率越来越高，他相信内地航空市场绝对会庞大无比，他不想就这样放弃这样一个蛋糕。
目前既然自己集团进不去，也只能够走迂回道路了，他相信未来时机和条件成熟的时候，他们集团完全能够把合资的航空公司给控股。
李光宇自然清楚未来内地航空市场的潜力，尤其是21世纪，每年的客运量都在快数攀升，年旅客量超过百万的机场多达上百个，上千万的也有几十个。
投资这方面虽然没有投资互联网产业回报那么快那么高，但是这方面的影响可不能够小视，人最基本的保障就是衣食住行，而航空公司就关系到行的这一方面。
现在香江航空集团已经有了七大基地机场，除了澳洲和东欧以及非洲没有布局完善之外，也就只有大陆这边了。
东欧那边李光宇并不着急，再等两年，他能够轻易的布局进去，至于非洲那边布不布局都无所谓，而澳洲那边，李光宇现在还在犹豫，到底是放在珀斯国际机场还是放在已经规划当中的东方港国际机场。
最难的还是内地市场，前世内地没有一家内地之外的航空公司在内地机场建立基地，哪怕前世香江航空霸主的国泰航空也没有能够成功。
李光宇等高层想要把香江航空公司推进去是非常困难的，至少目前来说没有什么可能的希望。
李光宇沉思了一阵说道：“目前你们航空公司这边主要还是完善我们的航线布局，使我们的航线更加的合理，至于和内地航空公司合资方面，你可以和内地的一些新成立的航空公司进行沟通，比如川蜀航空公司，鹭岛航空公司、鹏城市政府。”
赵文华听着李光宇的吩咐非常高兴，这次香江飞机工程公司独立出去之后，香江航空运输集团的实力可是降低了不少，尤其是他们航空运输集团的飞机维修保障方面，也要如同其它航空公司一样，要按照市场价给钱了，虽然他们集团能够有点优惠，但是香江飞机工程公司的利润却不再属于他们自己集团了。
现在李光宇让他和内地一些新成立的航空公司谈合资，这对香江航空运输集团可是一个扩充实力的好机会。
内地的川蜀航空和鹭岛航空现在的实力都还只是刚刚起步，飞机也没有几架，鹏城航空现在都还没影子，实力比较弱小，他们现在去入股是一个非常不错的机会，投资需求也不大。
赵文华回应道：“李生，我这几天就尝试和这几家进行沟通，我相信他们对于自己航空公司变强是非常渴望的，只要不威胁到他们的控股权的话，他们应该不会拒绝外来资本的注入。”
这方面李光宇不打算都插手，他相信赵文华自己能够做好，香江航空运输集团这边自己投入的资金已经够多了，未来集团的扩张就要靠集团自身盈利来满足扩张了。
现在的香江航空运输集团彻底坐稳了世界航空公司前五的位置，在他前面的也就只有美国几家航空公司的机队能够超过香江航空公司，在亚洲，香江航空公司机队数量力压全日空航空公司，坐稳了头把交椅的位置。
集团依靠自身一年的盈利足以满足后面的扩张了，以后香江航空不会在如同这几年一样突飞猛进，一次性就购买几十上百架的飞机，香江航空公司也没有这