扬一节课，半年时间就成为百万富翁，一年时间就成为千万富翁。又有哪家公司濒临破产，其老板花500块钱听课，在课上问了宋维扬几个问题，回去立即让公司脱离困境。
港城《工商日报》直接这样写道：“如果说松下幸之助是‘经营之神’，巴菲特是‘投资之神’，那么宋维扬就是‘创业之神’。在创业方面，宋维扬有着惊人的天赋，并且可以将这种天赋传授给其他人。从马氏黄埔一期学生的数据统计，听他讲课创业者，成为百万富翁的几率接近10%，成为千万富翁的几率接近3%，成为亿万富翁的几率接近1%。”
就是吹嘛，吹得越离谱，报纸销量越高。
宋维扬“创业之神”的美名传遍香江，连带着喜丰股价都逆市上涨了一波。
不过当特斯拉电动跑车的照片报道出来，却引来汽车行业的集体嘲笑。懂行的都知道，造一款跑车有多复杂的软硬件要求，特斯拉肯定是进口一堆零部件自己组装的。而且是全手工组装，连生产线都没有，这玩意儿只能当做大件玩具。
但万向集团的鲁总，却亲自拜访吉利汽车公司，顺便去看了看特斯拉电动跑车。
鲁总的公司专门生产汽车配件，连通用、福特等诸多国外品牌，都选择万向集团作为供货商。他的梦想就是有一天自己造车，常年把汽车风景画挂在墙壁上，当年听记者说李苏要造汽车的时候，鲁总表示：“造车一要政府许可支持，二要上百亿资金，万向还没有准备好。”
而李苏当时只有一亿资金，到今年才拿到许可证，却硬生生把吉利汽车造出来。
别的不说，汽车在90年代末能迅速降价，全靠吉利汽车杀进来搅局。当时中国的小轿车价格普遍在10万元以上，夏利只卖9万元一辆大受欢迎，吉利上市之后直接定价为5.8万元。
不到三年时间，夏利被逼得降价至3.18万元一辆，而吉利轿车则降价至2.99万元，其他品牌的低端车型也只能跟着大幅降价。
想要买车的老百姓高兴坏了。
“恭喜恭喜，吉利终于拿到生产许可证了。”鲁总笑着跟李苏握手。
李苏说：“还要感谢鲁总，吉利的好几项配件，都是万向集团供应的。没有鲁总的话，这些配件就只能进口，生产成本怎么也降不下去。”
“听说你在做跑车？”鲁总好奇地问。
李苏哈哈大笑：“那是宋老板的主意，我陪他玩一玩，同时也是响应国家新能源汽车的号召。”
鲁总问：“跑车能量产吗？”
李苏说：“五年内不可能实现量产，十年内很难实现盈利。我们打算十年磨一剑，苦钻技术，十年之后再跟国外的跑车比试高低。”
李苏把电动自行车的事情藏着掖着，靠做摩托车起家的他，深知电瓶车市场有多么惊人。而且电瓶车不像电动汽车那么复杂，电机更是自己请的工程师就能设计出来，若非需要比亚迪的电池做支撑，而且也不好跟宋维扬闹矛盾，否则李苏就自己单独做电瓶车了。
鲁总笑道：“那位宋老板，我曾经见过一面，确实是个有想法的年轻人。这次亚太经合组织的峰会在盛海召开，我要跟他好好交流一下，说不定还有可以合作的地方。”
今年的亚太经合组织峰会，规模空前巨大，全球首富比尔盖茨也会来。不像去年在文莱，世界500强的老总就来了几个，顶级富豪更是连影子都见不着。
对了，官方还组织了中美两国青年企业家的巅峰对话。
美国首富比尔盖茨，中国首富宋维扬，两人单对单进行交流，互联网及相关产业的老总全程旁听，并在获得允许后能够现场提问。央视会把交流过程录下来播出，新浪、搜狐和网易三大门户网站，则将延时10分钟进行网络文字直播。
这个消息已经公布了，并且随着“马氏黄埔一期师生聚会”的消息一起