没有和我们继续在电动汽车领域保持合作的意向。”
陈平看着众人的表情，心中也是一阵无奈，国企、央企就是这样，内部的关系盘根错节，非常的复杂，坐到这个会议室也许不一定有能力，但是每个人的背后肯定都有关系。
以前还可以靠着国企的汽车发展政策过好日子，现在他是仿佛看到了末日的降临，在全新的电动汽车领域，以前的合作伙伴全部都没有继续合作下去的打算。
这里就不得不提一下华夏的汽车产业政策，在以前的时候，华夏其实是有很多自有汽车品牌，像上过历史教科书的解放牌汽车、长春汽车、长城、长安等等品牌。
但是随着改革开放之后，提出了要大力引进国外先进生产技术的政策之后，国内的各大汽车集团纷纷选择和国外的汽车合作，想要将别人的先进技术给学到。
最后的情况大家也都知道，技术有没有学到大家就不得而知，反正国内道路上跑的汽车很快就变成了万国牌汽车，唯独没有华夏自己的汽车品牌，最终华夏国内的这些汽车集团全部都沦为了国外汽车的贴牌生存厂。
别看一个个都体量庞大，世界500强的，但是也只能在华夏国内混，所有贴牌的汽车，核心的发动机、变速箱全部都是从国外进口的，只有组装、一些不重要的零件才在互相国内生产。
结果就是国外的各大车企仅仅只是靠卖发动机、变速箱和品牌就从华夏的市场上每年源源不断的抽取海量的利润，而国内的这些各大车企全部沦为了贴牌代工厂，所有的自主民族品牌几乎在一夜之间消失的干干净净。
这就是国内的道路上为什么跑的全部都是万国牌的汽车，却偏偏唯独没有华夏自主牌子汽车的原因。
有人就会问了，为什么全球的这些汽车厂商不直接向华夏出口汽车，偏偏要和这些国内的车企合作呢？
因为华夏在纯进口汽车方面的关税非常重，同款的宝马在美国卖30多万华币，在华夏却要买60万华币，其中多出来的几十万几乎都是关税，这就是为什么有人会发现在国外买汽车比在国内买汽车更便宜的原因。
靠着这个政策，这些国内的车企才得意生存下来，即便是给人贴牌，因为华夏这个庞大无比的市场，这些汽车集团也能够过的非常滋润，一个个都跻身世界500强。
看似强大无比的世界500强企业，但其实不过是保护墙下面的长不大的婴儿而已，一旦保护墙没有了，这些车企百分百全部都要完蛋。
华夏号称是一个汽车制造业大国，但是每年向国外出口的汽车数量简直惨不忍睹，2017年华夏对外出口汽车的数量仅仅只有106万辆，要知道2017年全球销售汽车的总量超过9000万辆，华夏对外出口的汽车数量占比根本就微不足道。
而且大家可能不知道出口的汽车都是什么奇瑞、长城、江淮、长安这些国有的牌子，神车五菱宏光更是其中的主力。
而那些给国外各大汽车厂商贴牌的500强车企那是一辆汽车都出口不了，因为它们的命运就是给国外的这些车企贴牌生产汽车并在华夏销售，想要出口，就必须要用自己的牌子才行。
说到这里，大家就应该能够清楚为什么华汽集团会慌了，因为和它合作的国外汽车厂商现在根本就没有打算和华汽集团继续合作生存电动汽车的打算，至少暂时是这样的。
原因很简单，星河科技这边的原子矩阵电池产能暂时有限，各大车企的拿到的份额都比较少，自己都还不够，哪里还有多余的电池来和华夏国内的这些车企合作搞贴牌。
更何况这一次拿到原子矩阵电池份额的车企就那么几家，这意味着整个庞大的市场就这几家分享，全球其它地方的市场暂时都还满足不了，肯定不会和你一起来合作。
旧的燃油汽车这边卖不出去，新的电动汽车又没有办法参与进去