郑毅和朱功亮站在蓬莱港的码头上,望着北方广阔大海有些心中没底。
“皇爷,我们建设部从五年前,就开始派人勘察和设计,我朱功亮向您保证,这计划绝对没有问题!”
朱功亮满脸的热切,就差用手掌拍着胸脯子保证了。
但是郑毅还是满脸的为难,对他来说这个风险太大了。
朱功亮提出的计划,不是在半岛上要做什么事情,是要在渤海上打通南北两个半岛。
说白了就是要修一座桥,跨越长达一百多公里的渤海海峡,这计划他穿越前泱泱种花家都没做到呢。
渤海过海通道满打满算也就一百公里出点头,从蓬莱开始到有庙岛群岛,绵延差不多有七十公里,剩下的那一段大概有四十多公里的海峡,就能与南/京大连府最南端的老铁山连接上。
郑毅还记得后世提出这条海峡通道的时候是90年代,但是直到新世纪的二十年代,才堪堪被审批下来。
不是因为钱不够,当时的预算早已做的详详细细,三千亿资金就能修通,而且全是海底隧道。
但更多还是担心技术层面的问题,毕竟这条通道每天要通过的人数以万计。
稍微有点差池,那就会酿成大祸,甚至会让国家遭受到巨大的损失。
但是这条通道有好处吗?那自然是有的!
起码将两个半岛的距离缩短了十倍有余!
若是走陆路,从蓬莱到大/连路程在一千六百多公里。
而这么走的话,距离只有一百零六公里,加上需要绕道的地方也不会超过一百二十公里。
郑毅和政务院商议复兴山/东半岛计划的时候,朱功亮就将这个计划给报了上来。
这家伙多年做营造建设有关的事务,足迹几乎踏遍了大华如今的疆域。
指导和设计的桥梁、道路、隧道工程成千上万,徒子徒孙也是数以万计。
郑毅也知道他的想法,这辈子就是想多修建几座旷世的大工程。
其中就包括这条渤海跨海通道,也是他要修筑出来的第一座。
山/东半岛和辽/东半岛隔海相望,现在都属于大华的疆土,明朝廷想要再收回去那几乎是不可能。
但是摆在大华面前的就是,两地分出渤海两端,北直隶还掌握在明朝廷手中,他们打不通陆路通道。
只靠船运可以吗?当然可以,大华的海洋运输,在当前这个时代中,绝对是头把交椅的存在。
但是要想到便捷性的话,海路的船运,到底不如火车和公路运输,更没办法做到时刻便捷。
建设部倒是也提出了轮渡的方案,但朱功亮更想的还是修筑这条跨海通道。
也就是用大桥,将两座半岛连起来,从铁山到蓬莱一百多公里。
朱功亮提出这个想法,也是为了刺激山/东半岛的经济恢复,毕竟没什么能比个大工程更能让人聚集。
从中还能带动各行各业的发展,甚至直接带动二产和三产超出想象的在这里扎根发芽。
当初修筑大陆通道,也就是从黑龙江直达东欧的那条铁路,就为沿线的凉州、北海、西伯等各府带去了大量的实惠,同时也有将近三百万百姓前往那边落户,极大的促进了西伯利亚地区和黑海沿岸的发展。
主意是个好主意,但郑毅最担心的就是技术跟不上,要知道主基地暂时还升不了级啊。
十个亿的能量对于他来说倒是不多,但都花在各地的建设和平民召集上面了。
如今别说十个亿,一个亿他也凑不出来,除非停滞各地的发展等他升级。
也就是如今的桥梁技术,顶多是处于19世纪末、20世纪初的水平而已。
对于当前这个17世纪初来说,肯定是很高级的,但还是有些不放心。
“皇爷,咱真的有把握!每一个地点、每一条洋流咱都考虑到了才做的方案