道：“雷纳先生！当年我刚到NTSB的时候，曾经参加过一个培训班，有幸去麦飞工厂参观。本来说那次有机会见到雷纳先生的，但是很可惜他突然临时有事，没有来，就没见过。”他感慨道，“说实话，我这么多年只见过Reid一个飞机总设计师。你们不知道，罗格318空难后，Reid突然作为麦飞方面的代表出现在调查组里，在当时造成了多大的轰动。”
他认真地说：“虽然这样说很不近人情，但是事实就是，众所周知空难是一件很严肃很严重的事，然而哪怕是历史上遇难人数最多的特内里费空难，都不会让波音的总设计师出面一次――这不是他的职责范围，也没重要到需要他表态。”
苏飞挠了挠脑袋：“有这么厉害么……”
老约瑟夫和Lina一起转首看他，异口同声：“有！”
“有空聊天，什么时候找个人去看下邮箱，麦飞发了点资料过来。”卓桓双手插着口袋，一脸不爽地走过来。他一屁股坐在伏城身边。众人纷纷向他看来，卓大爷单手撑着下巴，目光恶狠狠地“嗯？”了一声，众人立刻收回视线。
Lina立即打开随身的笔记本，找到邮件。
Lina：“是麦飞F475的一部分资料，我用机上的打印机打出来，你们看看。”
很快，Lina就将资料打印了五份，分给众人。
分到卓桓时，卓大爷拿过资料，一眼不看地直接倒扣在桌面上。接着，他开口：“麦飞F475，由麦飞总设计师托尔?雷纳领队设计。1979年，麦飞开始做F475的方案策划，1983年这项计划正式执行。到2002年，第一架麦飞F475在西雅图首飞成功。这是一架超远程的中型客机，航程7000-15000公里，巡航速度0.8马赫，座位数一般在300上下，视不同机型改变。”
伏城：“我开过麦飞F475，在东华航空的时候。2010年以前，麦飞F475是业内最流行的超远航中型客机，但10年以后，波音787问世，渐渐抢占了它的市场。”
卓桓闻言，侧着头看了他一眼：“你觉得哪个好开。”
伏城微怔。
卓桓淡淡地看着他：“嗯？”
沉默片刻，伏城道：“不一样。波音的飞机向来主张机械力量，哪怕在电传系统霸占全部市场的现在，他们也很强调飞行员的操纵手感。开波音的飞机，更有一种在驾驶飞机的感觉。而麦飞和空客的飞机……”他望着卓桓，语气平静：“更智能。计算机系统的强大，让飞行员对飞机的掌控力，下降了。”
卓桓笑了：“开过麦飞的战斗机么。”
伏城愣住，他面不改色地回答：“当然没有。”
其他人没觉得伏城的回答有什么不对。
华国从上世纪就开始研究自己的战斗机，早在多年前就不用向他国购买军用资源。他没开过美军战斗机，完全是情理之中。
但卓桓却意味深长地拉长了音调，笑了起来：“哦？真没开过啊？”
伏城：“……”
众人都忽然察觉到了什么，似乎要明白那个点时，卓桓突然扯开话题：“麦飞的战斗机和它的客机是不一样的。麦飞的战斗机更看重飞行员的个人操作。”
苏飞顿时来了兴趣：“RIP，你拆过吗？”
卓桓淡淡地扫了他一眼，嗤笑道：“没有。”
出乎意料的答案，让飞机里的众人有一瞬的寂静。
Lina笑着打破尴尬：“嘿，刚刚不是在说麦飞F475么，Reid，你怎么突然就跑题了。继续说啊。”
客舱里，众人又回到原来的话题。
老约瑟夫翻着资料：“其实我开过麦飞的战斗机。喂，干嘛很惊讶地看我，毕竟我是空军退役的好么。和Reid说的一样，麦飞的战斗机和它的客机截然不同。在民航客机上，波音