士顿这班航线，凯文和蒂姆都飞过很多次。美航那边给的资料，凯文曾经87次从伦敦起飞，降落在波士顿洛根机场。而蒂姆稍微少一点，他在洛根机场降落过21次。他们两对航线绝对熟悉。”
伏城道：“美航职员说，凯文和蒂姆一起执飞过三次。这就是他们的第三次合作。”
卓桓看了伏城一眼，他拿起记号笔，在白板上写下――
合作不多。
众所周知，大型航空公司的飞行员并不是只飞一个航线，比如从伦敦到波士顿；更不是只飞同一架飞机。每次要进行飞行前，基本上到当天，他们才知道自己要飞的是哪架飞机，和自己一起飞行的飞行员、乘务员是哪些人。
所有的一切都是随机的。
不过一般而言，因为飞行员在一段时间内，只会飞一个型号的飞机。所以他们碰面的机会还是有的。
但是三次，这个次数绝对不多。这是一个不上不下的尴尬数字：两位飞行员绝对认识对方，可一定不算熟悉。
伏城看着自己记录的采访资料，说道：“凯文技术精湛，在美航也是很有名的优秀机长。去年他曾经获得美航的荣誉机长勋章。和他一起执行飞行任务的飞行员说：‘舒尔曼先生是位极其令人安心的优秀飞行员，他在美军服役时，有过多次圆满完成任务的经验。而到了美航，他的飞行记录更是一直优异到让人钦佩。’”
说完，伏城看向老约瑟夫。
老约瑟夫打开采访记录：“副机长蒂姆，在训练时的成绩非常不错。他的所有成绩都是优秀，只有低空风切变项目是良好。他的朋友说，蒂姆本人乐观开朗，经常参加各种公司聚会，朋友很多。他对飞行一直抱有刻苦的学习态度，事故发生前，他在准备麦飞F485的飞行课程，他想更换执飞飞机型号。”
伏城惊讶道：“他的空客A390飞行小时数才1187小时，这就准备更换飞行型号？”
老约瑟夫：“伏，麦飞F485是当下最先进的民航客机。从它问世后，很多飞行员就想飞它。”
苏飞嘀咕道：“你们再夸下去，我感觉RIP又要得意洋洋了。”
然而出乎苏飞所料，虽然自己又被当众夸了一遍，但卓大爷的脸上并没有兴奋的神色。他仿佛没听见一样，对这件事不予置评。
视线在白板上的飞行员资料上停留了许久，卓桓回过身，问：“飞机残骸的情况怎么样了。”
洛文斯立刻道：“调查员还在清理。它被埋在水下四个月了，Patrick，很多地方不免生锈、腐蚀。除此以外，洋流的冲击和海底生物的活动，也让它遍体鳞伤。毫无疑问，我们将大半个飞机捞了上来，但是还有小半部分消失在茫茫大海中。”
卓桓：“黑匣子找到了么？”
会议室里，骤然一片寂静，没有人敢吭声。
卓桓慢慢蹙起眉。
一只手举了起来。
卓桓看向他。
伏城：“这件事我刚刚听到消息。卓老师，黑匣子不在打捞的飞机残骸里。事实上，它很可能随着洋流……失踪了。”
***
一天前。
Lina作为UAAG的行政人员，找上了负责接待遇难者家属的工作人员，接手了对方的工作。
一起空难事故中，对遇难者家属的采访也至关重要。尤其是对于这种在大洋上突然坠毁的飞机，很多人的第一反应，就是劫机。
1996年，一架埃塞俄比亚航空961号班机，在飞往肯尼亚时，突然遭遇劫机。机务人员冷静地与劫匪耐心沟通，可惜的是，无论机组人员怎么劝说“飞机燃料不够飞到他们想去的地方”，三个绑匪都不理解、不相信。
最终，这架飞机因燃料不足，坠毁在印度洋里。
忙了一整天，Lina刚回到酒店，便在酒店大厅看到一个熟悉的人。她笑着走