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第178章 番外3:WRC(6)(1 / 3)

不管是来自外界观众的惊呼,还是记者们迫不及待地想要采访他们的心情,心无旁骛的藤原拓海是丝毫没有在意的。

他只在乎凉介。

在冲过SS1的finishingline、耐心地等待领航员跟工作人员完成了打卡计时后,藤原车手就毫不自知地收敛了一身锋芒毕露的锐利气势。

驾驶在前往SS2的RS2路段上,他一边减缓了速度,一边微侧过头,不自觉地以被头盔压得有些软软的声音询问着领航员:“那个,凉介,我刚才的表现还好吗?”

——语调里蕴含的期待之情,是就连赛后负责检视车载录像内容的工作人员都能一下听出,露出会心笑容的浓厚。

英俊的领航员低沉的笑声,当即透过音质绝佳的耳麦传入藤原拓海的耳廓:“是我的拓海一如既往的超高水准呢。”

得到了心爱的恋人的夸奖后,藤原车手的心情仿佛一下飙上了阴沉沉的云朵。

就像在JWRC时一样,他没有问这一场的成绩。

曾经的他习惯了在没有固定的领航员搭档的情况下比赛的缘故——除了SS路段时会响起的被他脑海屏蔽的冷淡提示外,车内往往就只是一片死寂了。

他从来没有过能全身心信任的领航员,也没有能放松商量策略的队友。

能相信的只有自己,能保证的,也只是他每次驾驶时,都会很珍惜地全力以赴。

——这当然不是最好的策略。

在新的SS路段开始前,他们都能得到上一场SS路段的名次、排名在自己前一位和后一位、以及位列第一名的对手的时间。

第一个赛段日都处于适应和彼此试探的阶段,倒是不用太过在意。

但从第二个赛段日开始,绝大多数车手都会根据自己跟对手间的时间差距,针对性地调整在第二个赛段日的策略:如果时间相差不远,自己车况又不错的话,那为了让后车失去追赶的信心,或许是尽量加快节奏,做出较快的时间来一下拉开差距;又或者正常发挥,专心保持自己的节奏,让有希望赶上的后车自己因为心急而犯错……

在经历过与WRC总体节奏相仿、只赛事安排上没那么密集,对手实力也相对弱上一些的JWRC赛事后,藤原拓海与高桥凉介默契定下的是:第一个比赛日的名次,直到晚上回酒店休息后再对。

白天的话,只有领航员一个人知道就好了。

——藤原拓海对这点非常放心。

他本身对对手的反应,就不会太过关注。

就算经过几年的沉淀、做过多宁顿学院几年导师的他拥有了堪称厚实的理论知识储备,那也不包括针对对手去制定策略这点。

这其实也不能怪他。

毕竟和往往同时起步、或者先行后追的公路赛以及场地赛不同,对于正常情况下根本无法碰面的拉力赛车手……要想采取战术的话,大概更应该属于心理学的范畴吧。

因为赛车运动行业的趋势、越来越需要挣扎在中下层次、缺乏资本赞助的车手拥有能兼顾场地和拉力赛能力,来争取更多的商业价值,他确实有过一些场地赛的经验。

但也只是‘一些’而已。

藤原拓海是没有研究对手心理的兴趣,大概也是没有那方面的天赋的。

十年前只身去英国闯荡的他,连英语都只能说得磕磕绊绊、对规则也完全一抹黑,能信赖的又只有自己一个人。

在很紧的赛程下,他光是应对赛场上的事情就已经筋疲力尽了,根本没有心情、也没有必要跟没有什么信任和默契可言的领航员去商量什么。

而现在的他,不仅是车技还是其他方面的经验上都高上不知多少,简直称得上如鱼得水的自在了。

最重要的是,他还有无所不能的凉介先生!

凉介先生每次都会将‘为什么要这么做’的原因分析得无比细致

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