甩开……就绝对不会拖到第四个弯道。”
一想到那家伙不知道又要怎么实战精湛到让人头皮发麻的车技、漂亮地击败对手，同为车手的高桥启介，就禁不住感到心痒。
他不由得瞟了神色如常的大哥一眼。
唉，大概是为了不让D计划的征战太具备挑衅意味。
只要是D计划的比赛，大哥都不会像以前一样主动提供特等席了。
守在第一弯位处的那十数名观众，不知道自己正被崇拜的D计划上坡手羡慕着。
他们实在是对亲眼目睹86风采这点，感到太迫不及待了：才不惜忍痛舍弃了让绝大多数观众聚集的后半段高速弯路段，而选择了一般来说是最不可能成为决胜点的前三连续弯。
尽管昨晚自发来帮忙的群马车手们，都听到了秋名86那句‘三个弯位后，就让对手消失在后视镜里’的宣言。
但会把这话当真的，只有他们这十几个。
就算是经过大改的86，不管是马力还是行车系统方面，都不可能比得过新款的拉力利器EVOVI。
当然，他们发自内心地认为秋名86会凭借他那神技一般的操控，把车子性能间的差距弥补过来，在一番恶战后，夺得最终的比赛胜利——除了不太可能发生在前三弯道。
“来了来了！”
自从更换过引擎后，AE86排气管的声音变得比之前响亮得多，也更有穿透力和辨识度。
原本无所事事地半蹲在护栏外，不停低头看表的观众们，都迅速站起身来，睁大了眼睛看向路段的尽头。
虽然是起始路段，但前三个弯道的难度并不算小，甚至称得上是相当棘手的存在了——第一个高速弯后，是一段短得厉害的缓坡，衔接着下一个接近90度的左弯。
哪怕是拥有优越ABS进行制动的EVOVI，在无法直线刹车的情况下，也会在这里吃尽苦头。
“呜哇，是86先发啊！86！”
从听见嘹亮的排气声到看到被车头灯照亮的灌木，仿佛只过去了一个眨眼的功夫。
在这个夏季初声名鹊起的秋名86，就清晰地映入了所有对它翘首以盼的观众们的眼帘。
黑白的车身如同一道划破夜幕的闪电，以令人窒息的恐怖速度直逼入弯！
“呃啊——！刹车！”
上一刻还因为86露出狂喜的表情，下一刻就被它雷霆万钧地直冲过来的架势给吓到。
出于求生的本能，当眼睁睁地看着这重量近一吨、明显是以超过100时速气势汹汹地朝向他们冲刺着的凶兽时，所有人都情不自禁地朝后猛退。
驾驭着这头猛兽的车手，面上平静得看不出丝毫表情。
在跑过这条山路近二十趟的情况下，他当然清楚前三个弯道较为复杂的分布方式，不会采取一般情况下的正统极限刹车法，也不能使用当初对付碓冰山路的连密弯位时用的钟摆甩尾法。
当86眨眼间冲至他在最后几趟摸索出的最佳制动点后，就果断地全力踩下了刹车踏板，让车轮瞬间获得了抱死前能得到的最大刹车压力。
下一瞬，他毫不犹豫地释放了施加在踏板上的力道，相比起平时全靠油门控制转向、方向盘只做最后微调的情况，这次他以较大幅度飞快地拨动了方向盘，旋即再次踩下刹车。
刹车盘被擦出了炫目的火花，激越的胎噪声撕扯着鼓膜。
尽管是比平时要大许多的幅度，方向盘的扭向上是一如既往的精确，并没有丝毫的偏差、导致对横向G力的受力情况产生负面影响。
沉重的方向盘被灵巧到不可思议的有力手臂左右扭动着，踩在刹车踏板上的脚感受着路面传递来的细微震动，进行恰到好处的微调。