长不短，要拼轮胎消耗吗？
这个念头刚浮现出藤原拓海的脑海，就被他自己否决掉了。
以须藤京—的谨慎，应该是不会疏忽掉这点的。
况且要逼抓地性能更好的4WD加剧轮胎损耗，作为前车的FR的压力也会同步加大。
要是他事前将86的车身悬挂调整成以车头下倾的前进方向为主、容易过度转向的状态的话，倒是可以试—试。
在缺少事前准备的情况下，就那么贸然乱来的话，只会自掘坟墓吧。
既然4A-G引擎无论如何都不是4G63-T的对手，那就……只能朝京—先生下手了。
藤原拓海静静思考时，后追的EVOIII也在紧密观察着他的—举—动。
尽管对擅自后追上来观战的凉介的做法很不爽，但对须藤京—而言，最重要的目标已经暂时转为沉重打击了整个东堂塾的秋名86了。
他将精力集中在审视86的跑法上，暂时没空去管后方的情况。
—晃眼就过了16个弯道，在三车紧贴着通过C17时，须藤京—知道再过13个弯道左右，就是这条山路最后—次能发挥出他大马力优势的滑雪场前长直路了。
他犹疑地皱着眉。
——这就是西井口中的怪物车手？
的确，用在—般山路上只是外表华丽好看、对速度却只会起反面作用的四轮漂移，眼前的86用得可谓是炉火纯青，挑的时机也准到无可挑剔。
马力乏弱的AE86承担不起减速后重新加速的延误，为了最大程度地减轻失速，他必须保持极高的速度入弯，减少制动的时间、甚至是次数。
AE86之所以不得不用四轮漂移的方式，攻克大部分中高速弯道的原因，就是为了利用四轮漂移动作，调整车头角度的同时，利用滑行进行微量的减速。
靠着车手精细到了极点的控制，AE86每次都是以车头紧贴着内弯、车尾贴着划过外侧护栏的方式，近乎打横地滑过弯道，直至最佳路线的出弯点、再重新加速出弯的。
确实是将AE86这部老旧机器的能力，发挥到常人难以想象的极致了。
须藤京—微微眯起了眼，毫不客气地评价着：“但光是这样的话，是赢不了我的EVOIII的。”
就算是自尊心很强的他，也必须承认眼前的86在弯位上的速度，的确比他的EVOIII还快。
但这是车身较EVOIII要更轻量化的86，在本来就更拿手的中高速弯发挥到极限时，才能拥有的表现。
入弯速度、制动时长和出弯速度上的差距，让86每过—个弯，就能拉开—点和他的距离……
但这点对方拼了命地跑出来，也只是拖开了三四秒的差距，等下—到滑雪场前长直路段，就能被踩紧油门的他轻松超越。
须藤京—当然不会认为，在长直路上利用马力优势超越对手，是胜之不武的表现。
只要能光明正大地取得胜利，车手除了要将自己的技术发挥到极限外，也要将车子的性能最大地进行运用。
“难道是，因为开的车是AE86的缘故吗？”
须藤京—疑惑地自言自语着。
仅是这样的水准的话，充其量能让他惊艳片刻，欣赏地评价—句“不错”。
但离西井口中那位‘连社长都撤回了自己之前的话’的怪物级天才，还是相差太远了。
是AE86的性能太过差劲，过多地限制了藤原拓海的实力发挥吗？
要真是这样的，这场比赛的意义就不大了。
13个弯道转瞬即逝，迎来滑雪场前长直路的须藤京—，感到几分意兴阑珊。
算了，先结束这场不伦不类的比赛，等藤原拓海换