藤原拓海能提前两个半小时送货，还多亏了两个人的配合。
一个是今晚跟好友立花佑一约着喝酒的老爸藤原文太：他显然是知道自己今晚注定要醉着回来，所以在出发前就把凌晨要送出去的豆腐给做好了。
拓海到家之后，只把豆腐装到后备箱里就行。
而另一个，就是山顶收货的温泉酒店的管理人：因为天气逐渐转热，赶着最后一波来泡温泉的客人不少，豆腐需求量比平时要大得多。
当拓海打电话试探着提出今天能不能提前送货时，他们毫不犹豫地就同意了。
虽说等到原本遇见启介先生的四点多再出发，应该也能遇上……但已经在昨晚失败了一次的藤原拓海，实在有些着急，也不想冒可能错过的风险。
不知是运气好还是不好，在他载着豆腐上到山顶酒店的路上，虽然时不时听到秋名山里不时传出因紧急制动、轮胎摩擦地面时发出的尖啸声，但从头到尾都没真正遇到任何RedSuns的成员。
豆腐被他完好无损地送到了酒店，听到动静的员工匆匆忙忙地跑来卸了货，向这豆腐店店长这五年来一直跟他们打交道的独子笑着道了别。
86的后备箱变得空空如也，也就意味着这台隐藏在“送货车”背后的下山超级利器，悄然恢复了巅峰战力。
可以去找启介先生了！
藤原拓海的乌沉沉的眼眸里，好像被一簇火苗倏地点亮了。
他只犹豫了几秒钟，就在“去山顶出发点等待”和“先跑几趟”之间，选择了后者。
比起在原地被动等候，他果然还是更喜欢主动追逐。
况且，只要他与启介先生间的车速存在差距，两车就有很大概率会在途中遇上。
——藤原拓海的简单想法，很快就应验了。
彼时的高桥启介，已经开始了枯燥乏味的第十五轮练习。
虽说在这轮练习开始前，他有意在山顶等了等同样留下的另外四名队员，五辆车几乎同时从发车点出发。
但下坡路是公认的难度远高于上坡路，上坡时或许还能靠马力稍微掩盖的车技差距，下坡时就被暴露无遗了。
FD-3S流线型的车身就像是一团鲜艳的黄色火焰，乘着疾风掠过漆黑狭窄的山道。
等高桥启介来到C23前时，毫不意外地发现从后视镜里，已经看不到后面的队友了。
“啧，”他好笑地自言自语：“就算是一队的成员，也还是跟不上稍微认真起来的我啊。”
算了，已经跑了那么多趟了，干脆再放慢速度等一等他们吧。
这一念头刚一涌现，FD就随着他在油门踏板上放轻的力度而冲速变缓。
在能让大马力车子充分释放油门的这条长直路快到尽头时，高桥启介进一步让他的FD减速到90km/h，好为接下来的入弯做准备。
就在这时，本来已经完全适应了黑暗的眼睛，忽然被一缕从后视镜里反射出的强光晃到。
高桥启介脑海中浮现的唯一念头，就是“那群家伙终于跟上来了”。
既然已经看到车头灯了，高桥启介索性不再放慢车速等，而是按照他这十几圈练习下来得出的新节奏，开始以能做到的最高速切入弯道。
他却不知道，这接近100的入弯速度，在后面那黑白相间的猎人眼里看来，简直是慢得出奇。
如果说这时的高桥启介，是在他过去几年里练了几百上千遍的主场赤城的话，绝不至于会落得跟中村贤太一样凄惨的下场，至少能撑过好几个弯。
偏偏他目前所在的，是秋名山路。
是有人无论风霜雨雪都为送货而飞速奔驰，后来走上车手道路后，又自发地进行勤而不懈的主场练习的秋名山。
也是有人用新旧引擎的AE86和4WD的斯巴鲁，都分别跑了几千遍，不管是山上的大小沟渠还是柏