张诺在蓝田城待了整整一个半月，原本他没打算呆这么久的，毕竟他这次可是偷跑出来的，平壤道那边还有一堆事呢，不说其他的，单说终于被秦琼啃下来的百济和新罗就一大堆麻烦事儿需要他处理。
可偏偏李世民以这边没放他走为由，死活拉着他不准走。
这就难受了啊，李世民和张诺都想走，可偏偏张诺是被李世民拉住了走不了，李世民是被其他人拉住了走不了，最终的结果就是，大家都只能困死在这边了。
倒是其他事项进展得非常顺利。
比方说登州那边的港区已经开始建设了，而平壤道那边也开始源源不断的造船，同时大批量的往关内运送铁轨等建材。
没错，登州到长安的铁路也开始建设当中了。
这一点是张诺力争过来的，在他看来，或许从长安到洛阳的铁路会非常有意义，不但能促进商业繁荣还能彰显自己的能力什么的。
可他还是没法忍受海陆没法联运的变扭！
毕竟在他看来，长安到洛阳之间的铁路确实有用，可那带动的只是一个小区域的商业繁荣。
可登州到长安呢，这就不一样了啊，配合上海运的话，南方沿海以及平壤道的资源、商品都会汇集到长安城当中来。
这辐射和影响的区域就太大了！
而且，这就跟战略游戏一样，只要建筑物开始建造了，那就不用管了，游戏里是有人工AI，而他这里的话，是手底下有人。
没错，张诺从蓝田城抽调了一批学生到平壤城去实习去了，同时从平壤那边直接抽调部分人员到这边来负责铁路以及港区的修建。
相信这些人有了平壤道的经验值在前，负责眼前这些事情应该不是问题，反正两边都是看着奴隶干活，同时把控好工程质量嘛。
但是这里面也有不同，后世修建铁路的时候是一路开山架桥铺过来的，可这边就不一样咯，张诺没那个能力弄出开凿隧道的机器和技术来。
准确的说是机器有，技术也有，但是懂技术和懂机器操作的人没有。
毕竟，哪怕在后世的时候，铁路隧道的开凿和修建也不是一件简单的事情，所有的施工人员都是经过专业学习和培训，并且中间还有好多都是经验丰富的老手，就这样还经常出事故呢。
可能在很多人看来后世的隧道修建已经经验非常丰富了，毕竟基建狂魔的称号不是白叫的，可实际上呢，再怎么有经验，在实际操作过程当中还是会出现许许多多意料之外的问题。
那些问题放在后世，或许只是需要改变工作方式检查检查，然后用各种技术手段进行弥补的诸如渗水之类的小事故。
可这种事情放到大唐这个时代的话，那或许就是要人命的事情了。
毕竟说白了，大唐根本就没有处理这种情况的知识和经验。
所以最后造成的结果就是，这登州到长安的铁路修得跟一条蛇似的，但凡大点的、地质结构不怎么稳定的山包，负责铁路修建的人就会立马想办法绕路。
桥梁倒是好说，张诺安排的人里面对于一般的桥梁修建已经非常熟悉了，一般的小事都能解决。
实在解决不了的，到时候汇总到张诺这里再去想办法就是了。
而且，因为这是张诺在大唐修建的第一条铁路，所以张诺干脆一口气弄出了条复线出来，也就是说是两车道的。
毕竟在张诺看来，铁路这东西只要出现就会源源不断的提升其影响力，同时还会带来源源不断的需求。
而这些原本隐藏着的需求被铁路建设勾搭出来以后，绝对会越来越大的，毕竟由俭入奢易由奢入俭难嘛，任谁习惯了火车的稳定、快捷以后，再回到以前那种一出门就是十天半个月起步的日子也有点难受啊。
不过，除了港区、铁路的建设以外，因为有了张诺这个主心骨坐镇，蓝田城的建设也进一步