购成本达到整个纯压燃发动机的一半以上都很正常，在这种情况下他们可以笑，但林晨永远不亏。
所以这种局面会持续到其他公司研发出可以媲美曙光高熵合金的金属材料为止，再或者直到电动汽车彻底打败燃油汽车！
至于整个曙光体系能在汽车行业捞到多少钱？
汽车行业作为一个GDP常年占据许多国度10％以上，乃至百分之十几GDP的大行业。
整个曙光体系凭借曙光汽车销售的利润、曙光汽车售后的利润、纯压燃汽油发动机总成销售的利润、代工生产发动机核心配件的代工利润。
整个曙光体系每年至少应该能从汽车行业中赚到一百几十亿美元的收益。
当然具体是多少现在并没有办法估算出来，毕竟曙光汽车才刚发布，并不能准确推算出未来一年的利润。
但无论怎么样，汽车行业的利润收益至少能支撑得起一年350亿美元中最少三分之一的研发经费这是必然的事实。
所以这就是进入大行业的好处，曙光科技进军汽车行业算是彻底的胜利了。
得出了相关结论，压力为之一松的林晨笑着说道：
“接下来我们总算可以安心研发65纳米制成工艺以及下一代的45纳米制成工艺了。”
对此，一旁的雷布斯也是笑着说道：
“嗯，有了汽车行业的利润，再加上手机、电脑、家用游戏机行业的利润，我们现在算是四条腿走路。
在这种情况下，就算我们未来一年的研发支出达到了350亿美元，那也能轻松支撑得起了。”
闻言的林晨也是笑着点了点头，心里感到相当欣慰。
不过人类总是得陇望蜀，350亿美元的巨大研发资金压力被解决之后，并不代表着曙光科技从此可以放马南山了。
接下来除了按部就班地研发65纳米制成工艺与下一代45纳米制成工艺之外。
林晨便想着曙光科技该如何继续壮大实力，继续去实现他的科技强国梦。
现在汽车、手机、电脑、游戏机行业已经被曙光科技打破了西方垄l断之局，瓦森钠协议彻底变成了一张废纸。
但大夏当前薄弱的地方实际还有很多。
比如材料领域、比如通讯领域、比如医药领域、比如医用器材领域、比如实验器材领域、比如航空飞机领域、比如高铁领域、再比如轮船领域……
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