情况而言，将长板与速降滑手视为一个整体，这个整体在速降加速过程中受到的最大的阻力便是前方的空气阻力。 如果把空气阻力具象化地看成是一面透明的墙，那么当速降滑手以站姿踩在长板上进行速降时，所有他正前方的空气都会经过他的整个身体！ 但如果速降滑手换成只有半人高的蹲姿，就只会受到一半空气阻力！ 最极限的情况、受到空气阻力影响最小的方式是什么？ 就理论而言，完全和那面“墙”交叉相交，以最小的接触面积去穿过那面“墙”的卧姿或者俯姿就是最佳姿势！ 然而，这样的情况也只存在于理论之中。 你可能会琢磨着也许现实中会有小朋友在家门口的小坡上尝试坐在滑板车上甚至趴在滑板车上往下滑，但他们能这样做敢这样做的前提并不是因为他们小不懂事，而是他们去滑下的小坡坡度不大，距离不长。 但你让他们在动辄坡度二十度以上、距离数千米的速降路线上来试试？ 试试真就会逝世！ 实际上！就算这个星球上最顶尖的长板速降滑手中，绝大部分人也不会有那个胆量在户外公路上进行这种姿势的速降操作。 因为这样的姿态必然会使得长板速降本就需要相当精准的操作更加复杂与困难。 两只脚踩在长板上，滑手只需要通过两只脚来控制自身重心偏移从而完成路线调整、转向等等操作。 但如果身体呈卧姿、躺姿的话，因身体与长板板面完全接触，所以身体的稍稍偏斜都必然会导致整体重心发生变化进而影响运动轨迹。 从这方面来讲，对精准度要求更高的后者姿势会比前者姿势对滑手的能力要求更高！ 而除此之外，以这种与长板平行的姿态进行速降时，视野、对路况的判断也和平时完全不同，滑手的决策也很难做到像正常姿态那样精确。 更何况！ 萧宁以这种姿态进行速降的地方！是折多山！ 毫不夸张的说，如果不在事前进行长时间的系统化针对性练习，这个世界上不会有任何专业长板速降滑手有在折多山以如此姿态进行速降的胆量！ 哪怕每一位极限运动领域的长板速降滑手那都是奔着追随自由追随风的玩命心态进行速降的！ 可像萧宁这样子上去就这么搞的滑，那根本就不是玩命！ 这特么直接就是在送命！ 此刻的萧宁之所以会兴奋，就是因为此前已经在系统学习空间中多次实践这一姿势的他，的的确确在现实中完美复刻了学习空间中的操作！ 他不仅稳稳地躺在了长板上，身体对于长板的感知与控制也并不见得就比两只脚踩在上边差！ 与此同时！ 因为这种近乎于极限的“气动姿态”，空气阻力的影响直接被最小化，他所想要取得的结果也的确达到了！ 他的速度确实提得飞快！ “这样搞果然没毛病！” “因为这段路的下坡足够长也足够直！” “所以！” “别说任务要求的时速一百四了！” “甚至！” “甚至很有可能破掉长板速降的世界时速记录！” “不！不是有可能！” 明锐感知着风阻削弱后的加速度情况后，萧宁兴奋地握紧了抓在长板侧向两边