在萧宁刚刚走下直升机时便迎了上来，因为知道邹倚天对于萧宁的看重，他甚至还专门对自己昨天没有接机的事情做了个情况说明。 萧宁摆手示意无所谓，而后问道：“陈先生，你们昨天已经实地看过路况情况了吧？” 陈清点头：“因为这几年G318的主要道路部分都在进行翻修维护，而折多山这段路又可以说是真正步入川西的第一道口，毕竟康巴第一关嘛……” “所以实际上整段路经过这几年政府的翻修维护下来，路况是非常不错的。” “并不存在像是早些年间那些一步三个坑的烂路情况。” “不过……” 陈清顿了顿，随后继续道：“毕竟地理环境特殊，来往的货车又多，所以路面上的碎石什么的还是比较多……” “我们计划是在您进行挑战的时候提前对路面进行一定程度的清理，尽可能保障路况的安全性。” 萧宁点了点头，随后道：“先让我开车去上边转一圈吧。” 很快。 红牛团队就给萧宁弄来了一辆轿车。 这还是萧宁特意要求的。 通过性更好的越野车他并没有选择，而是专门让红牛团队找了辆底盘相对较低的轿车。 萧宁这样做的原因，是为了在驾驶的时候更明确地去感知路面、路况。 毕竟越野车底盘相对高，过滤震动的能力更好，如果是开越野车的话，可能会因为车子的原因忽略不少细节。 陈清亲自陪着萧宁从山下一路往上开。 之前陈清还担心萧宁突然来了兴致在这折多山上驾车狂飙来着。 毕竟作为红牛极限运动部门的工作人员，陈清很清楚萧宁的车技非常逆天。 所以他其实是做好被萧宁各种激烈驾驶搞得口吐白沫的准备的。 不过实际上萧宁一路上山或是下山都开得非常平缓。 甚至有意把发动机转速维持在一个很稳定的区间。 没有急加速也没有急减速。 这是一种最让坐车的乘客感到舒适的开法。 一路上，陈清每过一些之前被团队标记的地点就会主动去给萧宁进行一些情况说明。 类似于哪哪前段时间有过塌方路是补过的，某个地方有司机疲劳驾驶，把护路石墩撞坏连人带车翻下山去等等情况。 萧宁一边听着的同时，一边驾驶着车子感知着道路的具体情况。 开了一整圈，在部分路段下车看了看之后，萧宁跟着便开车带着陈清重新下山。 不得不说的是，实际上折多山的情况，至少是路面情况、道路综合情况，要比之前萧宁所想的好太多了。 前几年那会儿他过来旅游的时候，这边还有很多路面都是坑坑洼洼的情况呢…… 就跟陈清一开始与他所讲那样，如今已经被完全商业化的G318这条路，还真就已经完全大变样了。 路是真的肉眼可见得好了，好太多太多了。 折多山上下山的部分路段，萧宁甚至觉得那道路的平整程度要比秋冥山还好不少。 当然。 虽然路况不错这一点确实让萧宁放松了一些。 但也仍然有其他的不利因素。 比方说现在毕竟已经快要进入深冬。 本来川西的高原地区就