沉瑜的办公室里，他正在与两位鉴定师交流对凋塑作品的意见。
马克已经悄悄的向同事示意。
由于常年的合作，这两位同事已经明白了他的意思。
因此在向沉瑜表达自己意思的时候，与以前的谈判有了很大的差别。
罗根说道：“沉先生，我们听到消息之后，来到画廊之前，再次查阅了相关资料。结合我们以前知道的一些信息，可以推测出这件作品的一些来龙去脉。”
沉瑜说道：“我洗耳恭听。”
罗根说道：“《穿越麦田》是艺术家弗雷德里克·雷明顿在凋塑实践中最成功的作品。
最初构思于1902年，完全属于雷明顿最多产的探索。在这件作品中，雷明顿选择了一些西部居民生活中令人振奋、欢欣鼓舞的时刻，这与他以往的大多数作品形成了鲜明对比。牛仔以这种方式穿过麦田，更能让人想起那些欢快的场景。
按照已知的信息判断，您收藏的第4号铸件，完成于1906年，可能是最后一批现存于私人手中的铸件之一。”
他说完之后，看了看海丽，示意由她解释后面的问题。
沉瑜把目光转向了海丽。
海丽理了理头发发，说道：“雷明顿的成功，很大程度上来自于他为观众展示场景的戏剧性的能力，以及描绘典型牛仔精神。
如《穿越麦田》，雷明顿将观众引入场景当中，他们不仅参与叙事，而且参与整个场景的感受。他成功实现这种感觉是，由迎面的观察视角驱动的，这使他的作品立即得到认可。这种明确无误的风格，有助于那些在《穿越麦田》创作时期出现的流行电影。例如，埃德温·波特的《1903年火车大劫桉》和约翰·福特1917年上映的《巴克·百老汇》，在牛仔场景中有相似的视角。
我这么说并不代表《穿越麦田》是孤立的。雷明顿在完成这件凋塑之后，还有创作了一幅油画，可以视为凋塑作品中展开的事件的续集。
《穿越麦田》的成功，也与雷明顿自己早期的插画作品有关，反映了与他为1888年绘制的牛仔和1889年12月版的圣诞节相似的主题、构图和情绪。
雷明顿的观众并没有忘记这些作品的积极向上的态度。今天，我们还能找到当时的观众评价，大约在1905年3月18日，一位作家报道了目前的作品。
作为一件艺术作品，《穿越麦田》不仅仅提现了精确。雷明顿的才华体现在表现骑手的手势和动作以及表情、马匹的极高细节，当然也需要铸造的专业知识。
《穿越麦田》是该领域的一个技术奇迹，是雷明顿和青铜制品公司创始人里卡多·贝尔泰利之间的一次成功的合作。
他们的成功象征着那个的时代，见证了1902年第一次横跨大西洋的无线电广播，1903年福特汽车公司的成立，1904年巴拿马运河的开通，以及1905年10月来特兄弟的历史性飞行。”
海丽的描述非常生动，让几个听众很投入。她说的有些累了，端起杯子，喝了一口红茶。
罗根接过话题：“尽管艺术家和铸造厂之间的合作富有成效，但是，《穿越麦田》的创作并非一帆风顺。
1902年雷明顿写信给朋友，描述了最初的创作。
他在完成草稿和模型之后，和贝尔泰利只创作了有限的几个凋塑的。最后，在1908年5月，青铜的复杂和铸造过程的难度，让雷明顿不知所措。最终他失去了信心，砸掉了模型。
因此，这件的作品至少有15个记录下来的版本，以及两个未编号的原型，但是，后人猜测，雷明顿在毁掉模型之前，大约只完成了8个凋塑。”
他看着沉瑜，说道：“沉先生，您收藏的编号为4的作品，是雷明顿最初设计中为数不多的作品之一。
我记得编号为3的作品，第一次出现