之后才施工呢？目的就是为了让砂罐车到时能跑掉，跑得远远的。 为什么这样做呢？因为35方的砂量，需要压裂车上的大主塞往出打排量，而我们的车是个小主塞，一般能承受5至7方砂子。35方，肯定吃不消啊，所以，我只能选择让砂罐车跑掉。 一辆砂罐车只装了10方砂子，而真正入地只有7方。为此，在往井里灌砂时，我特意叮咛剩上三方。因为我拿到图纸时，曾仔细研究过，这口井设计是35方砂量，砂子灌够百分之八十五就可以了。这样做，可以让两个监管人员看到我们操作的专业性。 这个做法也是我提前安排好的。 给井里把砂子灌下去之后，张欣悦这才打电话，叫来了监督。监督到现场一看，灌的还剩三方砂子，毕竟，四车砂子剩下三方，很正常。因此，他二话没说，就在验收单子上签下了“加砂32方”的数字。 在他们按照我的要求进行一系列的操作时，我这边跟闫强继续喝着酒，直到那面压裂结束，闫强已经喝得有点酒意朦胧了。 送别闫强之后，我心里想，我那小压裂的主塞做大压裂的事，铤而走险，费尽心机，但愿老天能成全我，让这口井能够顺利出油。 当初我之所以下这个赌注，我认为任何技术创新在开始阶段都有它的局限性，他们把5方量的容砂量提高到35方，是一种探索和尝试。而我用5方量来挑战35方量，也是一种尝试。就算失败了，无非不在靖边干而已。 可能是我运气好的缘故吧，加完砂子以后，到了抽油阶段，不仅能顺利出油，产量还挺高的。看到这个结果，我的心一下落地了。事实证明，我抛开老姜，孤注一掷，挑战在他人眼里不可能的事情，我挑战成功了！ 第二天，我就给刘万良做了详细汇报。汇报时我底气很足，说昨天我们加了32方砂子，过程很顺利，也没有出现沙堵现象。加砂后最高压力多少，最低压力多少，开泵压力多少，井气压力多少，我们施工多长时间，出油率如何，之前我就拿这些技术参数在脑子里编了一套，所以，汇报时我得心应手，头头是道。 刘万良听后，微笑地说道：“哎呀李小峰，你不亏是咱们石油学校毕业的顶尖技术人才！” 听他这么夸赞我，我心多少有点惭愧，但我必须得这么说。因此就附和道：“我是昨天晚上一直跟在现场，看着施工，这么重要的事情，我不能马虎！” 后续数字报出来之后，这口井的出油量确实不错。这么一来，我在采油四厂一炮打响了，领导们都知道江汉压裂队来了之后，把压裂上不能解决的问题给解决了。 刘万良这下放心了，让我今后就给他们干。 我说：“给你干可以，但你们不能只给我一些实验性的井啊，我们干活快，技术含量高，在延安一天干四口井呢，吃不饱的话，养活不了我们啊。如果我们干的话，你们不仅得把大方量的井给我，还得把小方量的井都给我，如果你们给我保证不了工作量，我划不来干呀。” 刘万良见我提了这个要求，就说：“可以，尽你干。” 给刘万良搞压裂的是中原压裂队和大港压裂队，由于他们是国营的，每天超过八小时就停下了不干了，而需要压裂的业务很多，刘万良经常为这两个国营单位不好好配合而伤脑筋，听到我的压裂队可以黑明昼夜地干，就给我打开了市场准入的大门。 在靖边拿到业务后，想到自己只有一台设备，在延安和靖边来回跑，太费周折。由于去靖边之前，给人家刘雪莲打过招呼，意思给在她这里好要保住我的饭碗，结果这么一来，我觉得自己又吃不了那么多了，因此就特意买了点礼物，去她那喝茶。 在喝茶之中，我装作可怜兮兮地给刘雪莲下起话：“原来以为去干几口井就回来了，结果一到地方，我的车就被长庆油田给征用了，还是硬性的。因我是长庆油田职工，虽然是停薪留职，但工作档案还保留着，如果不配合，我的工作就没啦。” 刘雪莲说道：“我知道你一去靖边，十有八九就留在那里了。没有这