太空航路所需要建造的高功率z波卫星，建造费用相对来说，算得上是‘物美价廉’。
因为只牵扯到z波技术以及光能接受转化器的制造技术，而制造所要求的压缩材料，大多集中于z波端口以及接收器的内部单晶硅薄片，卫星也只需要在环绕地球的太空运作，成本和聚能卫星不是一个数量级。
通过各种材料、制造费用的计算，赵奕很容易预估出了个数字--低于五亿人民币，成本主要集中在压缩材料和发射上。
但是，高功率z波卫星，不是能够随意建造的，必须要通过上级的审批，甚至要召开高层会议才能决定。
赵奕直接提交了申请，并参加了个会议做出说明。
然后就是等待了。
z波卫星是国内战-略级的卫星，而不用说还带着‘高功率’的前缀，驱动打击能力是相当强的，都可以当做强力武器来使用。
这肯定不是随便由公司控制的，哪怕是奕星无限动力公司也不行。
一般而言，奕星无限动力公司的申请是能够通过的，但结果肯定是使用受到限制，另外，公司也很难拿到基础的归属权。
当然，奕星无限动力公司也不需要无限制使用以及归属权。
他们制造高功率z波卫星，目的就是用来建立太空航道，一遍能够让未来制造的小型太空飞船，在不借助宇宙飞船辅助的情况下，能够完成太空穿梭快速抵达目的地。
当前高功率的z波卫星，能直接用于发射环太阳聚能卫星。
如果能够有高功率z波卫星的支持，发射成本就会大大降低，并且未来的聚能卫星，发射只需要反重力推进器的帮助，成本可以降低到几千万人民币数量级。
这实在是太有诱惑力了。
赵奕参加了连续的会议，随后就返回了郑阳，来首都一趟的收获还是很大的，敲定了第二座聚能卫星，并申请了建造高功率z波卫星。
接下来就是等待审批，只要能完成审批，就能够直接开始建造。
他的心情还是很不错的，短期的未来值得期待，高功率z波卫星建造以后，聚能卫星的成本，聚能卫星的成本可以压缩到15个亿人民币以内。
如果高等压缩材料公司扩大规模，进行市场化的运作，成本甚至可以压缩到十个亿人民币以内。
聚能卫星的成本降低，对应传说能源使用的费用，就会跟着大大降低。
那么制造出的无限动力汽车，或者其他借助于聚能卫星能源的设备，成本也会跟着大大降低。
然后，就有了很大的利润空间。
“咳咳！”
“利润什么的不重要，主要是成本降低，就可以让更多人体验到先进科技，而不只是在新闻里看到。”
“对，就是这样！”
赵奕狠狠的点头，感觉自己都伟大了不少。
聚能卫星的制造根本不用担心，因为有了上一台的经验，第二台可以制造的更大型一些，就能传输更多的光能，同时制造速度也会比第一台快上许多，也许聚能卫星制造出来，高功率z波卫星都不一定能够通过审批。
“这就是麻烦的地方，是等待高功率z波卫星，还是直接发生？”
赵奕稍稍有些苦恼，他对于聚能卫星的发射有些迫不及待，因为传输再多的能源也是不够用的。
仅仅从民用汽车市场来说，无限动力汽车的市场非常广大，尤其是在未来降低了成本以后，把销售价格压缩到五十万人民币以内，就可以拥有非常广大的市场。
现在最大的限制就是传输能源是有限的，就根本无法制造太多的无限动力汽车。
以第一座聚能卫星传输能源效率来说，最多能够持续支持两万辆汽车运作，再多就可能发生能源不足的情况，甚至说，两万辆汽车都有可能出现能源不足的情况。
到时候，就会非常的尴