高层领导身边的专家还是很有能力的。
他们对太空穿梭实验进行了一系列研究，也参与论证过宇宙飞船的设计，对于进行太空穿梭的耗能问题，进行过详细的研究讨论，才得出小型的太空飞船，没有大型的能源动力系统，无法进行太空穿梭的结论。
宇航局进行过一次太空穿梭实验，从这波发生器到小型太空飞船，多半都出自赵奕的设计。
那么实验过程的耗能也很具参考价值。
当时的小型太空飞船，只能在空间站上安装的z波发生器辅助下，打开反能量屏障穿梭到月球。
然后，就回不来了。
因为没有能源的支持，反重力装置直接就被舍弃。
所以，z波发生器安装在小型太空飞船上，根本是不切实际的。
如果是建造超大型的太空飞船，大部分空间都用来装载能源，就会消耗大量的成本，大型的飞船质量高，耗能也会相对增加，成本高不说还不一定能完成任务。
总之，没有大型能源装置支持，太空飞船想独自使用z波发生器，再开启反能量屏障完成太空穿梭，几乎是不可能做到的。
赵奕当然也知道无法制造出，使用z波装置的小型太空飞船。
之前，他就仔细的计算过，根本就无法实现，否则小型飞船就能完成，也不会考虑建造大型飞船。
现在给上级做申请，使用z波发生技术，其实并不是要把这波发生器安装在小型飞船上，而是打算像是空间站上的发生器一样，直接发生一个长期待在太空中的z波发生卫星。
在z波发生卫星的辅助下，小型太空飞船就能进行太空穿梭抵达火星。
考虑到小型太空飞船需要进行往返，就必须在环绕火星轨道上，再发射一颗类似的z波发生卫星。
有了两个z波发生卫星，一个是环绕地球轨道运转，一个是环绕火星轨道运转，都可以实现释放z波，辅助小型太空飞船完成穿梭。
这就等于是建立了一个从地球通往火星的航道。
赵奕认为建造航道的设想，实现的可能性还是非常大的，已经有了利用太阳能充能的z波发生卫星。
现在需要的z波发生卫星，只是功率更大一些。
“建造的更大型？”
当进行深入计算、思考的时候，赵奕就发现了个非常大的技术难题，他需要制造更大型的z波发生卫星，却发现需要实现的功率过高。
赵奕开始仔细的计算。
普通的这波发生卫星功率，就只有空间单上发生卫星的七分之一左右，功率差别还是很大的。
如果是建造抵达火星的压缩空间航道，z波发生功率最少也要提升八倍左右。
七倍和八倍，似乎差别不是很大，相比地月距离和地火距离的差别，都可以说能忽略不计，但能源消耗不是这么算的。
实际上，空间压缩的距离、比例，和距离的关系非常小，假如太空中空无一物，甚至连微小的粒子都没有，那么穿梭一亿公里和一万公里就没有区别。
可以这样去理解，一个不受任何外力的物体，在平面上匀速运动，它在惯性下行走一公里，和行走十公里，都没有任何的区别，因为根本就不会因为行走，耗费任何的能量。
空间压缩也同样如此。
因为z波本身和空间不发生反应，直接发生反应的粒子，大部分能量会被粒子所吸收。
如果没有任何的粒子，压缩的距离和比例就是无限的。
“但是，八倍还是太高了！”
赵奕计算得出的数据是，只依靠太阳能充能，最多能制造功率两倍的z波发生卫星。
z波的原理是利用空间挤压粒子制造强磁场，磁场达到临界值瞬间释放能量再转化为z波。
z波发生卫星的原理，则是利用太阳能持续不断的给磁场充能，同时把磁场