陈潇看着沈薇递过来的关于海玛汽车的审计报告。
其中涉及到资产和负债的这一部分有相关的汽车生产工厂以及库存的车辆。
海玛汽车的审计报告的确十分的难看，亏损严重，决策失误太多。
最重要的当然就是他过去两年的亏损问题。
从2016年到2017年，海玛汽车总共亏损了15亿r。
这种亏损幅度是非常的可怕的。
而且其中大部分的亏损是来自于2017年。
海玛亏损的原因当然就是他对市场的敏锐度不够。
国产汽车崛起最重要的车型就是suv。
比如其中的佼佼者长城哈弗汽车。
海玛也瞅准了其中的关键时期，推出了自己的紧凑型汽车suv海玛s5。
海玛s5的售价为6万多到10万多一点。
比起动着10多20万的合资suv，的确是便宜了不少，直接把suv的价格拉到了10万以下。
所以在海玛s5刚刚上市的时候，的确是受到了用户们的欢迎，销量非常的可观。
有不少用户还是将海玛汽车和当初的海南马自达划等号。
认为海玛s5就是换壳国产的马自达cx3或者是cx5。
马自达cx3要10万而cx5则要20多万。
相比之下，肯定是海玛s5要划算的多。
但这些用户却不知道海玛汽车和海南马自达已经完全没有任何的关系，他们的技术也更是南辕北辙。
海玛汽车当然也知道，不少用户将自己的汽车和马自达汽车作为对比甚至是马自达汽车的替代品。
但是海玛的高层看破不说破，还有意无意的利用这一种模糊的宣传为自己造势。
这就是海玛s5刚刚上市的时候，销量比较好的根本原因。
而海玛高层的总部也错误的预估了s5未来的发展。
所以他们按照2016年的销量和增长率疯狂的扩产扩能，预备在2017年打一个翻身仗，将自己过去几年所有的贷款和负债一并还清，并且顺势在2018年推出s5的第二代。
但是海玛能够做到这一点，很多国产其实也能够做到这一点。
当大量的国产城市suv，价格降低到10万以内当不少消费者知道海玛汽车和马自达汽车根本就是两家公司之后。
s5的销量一下就跌了下来。
目前海玛汽车的各大仓库，库存汽车非常多。
s5有6万多辆。
涉及s5的工厂有两处，日生产汽车能力能够达到500辆。
除了s5以外，还有s5级别更高s7，库存有2万多辆。
当然，海玛还有其他各种乱七八糟的车型，涉及的库存有3万多辆。
涉及到工厂和生产线也很多，非常的凌乱。
其实到了今年，海玛汽车已经非常狼狈了。
生产线完全就是按照销售的来。
s5卖不动了，那好，s5停止生产，生产其他的车型。
或者是看着其他品牌的某种车型的销量比较好，海玛的设计就赶紧调整设计，仿照对方的车型设计一种差不多的车型，希望能够吃一口。
正是因为这样就导致了海玛汽车的设计线和生产线非常的凌乱。
感觉什么车型好就设计什么车型生产什么车型，但是当生产出来之后又卖不动了。
这又导致了海玛很多车型的生产成本也居高不下。
到后来海玛的资金链直接断裂，南海省方便也不愿意继续投钱。
所以最后剩下了一个烂摊子。
陈潇连连点头说道：“沈薇，你们团队的审计报告非常的详细。”
“我看了在审计建议这一项，你们希望能够把库存的汽车计算为负债也剥离出去，对于那一些没有办法改良或者是改