张铁军他们因为特殊情况不用走普客安检门，直接从内部通道进到机场里面，提前上机。他的级别够高嘛，而且十几个人有七个人配枪。
话说这会儿机场对于张铁军他们那是相当欢迎的，七把枪上机，那就妥妥的，肯定嘎嘎安全，起码这一架不用操心了。
九三年后来被称为改变国内航空业的一年，因为只在这一年，就先后发生了二十多起劫机事件，其中有十架获得了成功。
南航，厦航，国航，浙航，川航，北航，尤其厦航和国航简直是重灾区，桃园机场一度被大陆媒体称为劫机天堂。
当然，有劫机往那边跑的，那边也有劫机往这边来的，那叫一个热闹，光是今年四五月份就发生了十几起。
一直到九七年，两边根据金门协议，开始了互相遣返，这事儿才算划了个句号。跑过去就会被送回来，跑过来也会被送回去。
这一年，尤其是下半年，全国所有的机场和航空公司那是真的提心吊胆，于是世界上最严格的安检也就应运而生了。
所有的规则背后，都有着它诞生的原因。
就像民航客机不许抽烟，那是用上百条性命换回来的教训。那真的是为了咱们好。你以为火车不准带刀是因为刀具占地方吗？
经过两个多小时的颠簸，飞机到达京城国际机场。
绝对没有用错词汇，是真的颠簸，就有点像在农村坐三蹦子那种感觉，只不过减震嘎嘎好，到是不会颠疼屁股。
这会儿大都是小飞机，在云层里上下乱颠只是基本状态。那家伙翅膀都能抖出来上下两米的幅度，真的是在飞。
平淡无奇的上机下机，平淡无奇的顺着内部通道从机场出来，坐上来接人的汽车，不到三十公里，四十分钟左右回到庄园。
机场方向这边的车流量在这个年代就已经很大了，虽然还没有形成拥堵，但是很长一段距离也是跑不快。
遍地的黄面的像蝗虫一样横冲直撞。
这个年代在京城开面的的，别看不起眼，个个都是十万元户，都得算是成功人士。当然了，在这个年代开出租车的都是有钱人。
尤其是大城市的出租车司机。
九十年代初这会儿，全国十大城市是申城，京城，重庆，广州，天津，沈阳，苏州，成都，大连和杭州。
这里面沈阳有点亏，因为很多重工业不被计入数据。