之所以每个人都觉得1#标一号站的问题是个老大难，这个道理其实很简单。不管你做任何一件事情，让你从一开始做的时候，你可能会觉得有困难，但是等你把前因后果给搞清楚了，那么一切就会变得很顺利。可是如果这件事情先是交给别人做，做到一半的时候，出现了问题，这个时候再让你来接手，你多少都会觉得这件事情就是个老大难，甚至会产生抵触情绪，不愿意接手。但是当你没得选择，必须要接手别人做了一半又丢下的事情，你就会觉得这是个烂摊子。因为每个人对于同一件事情的态度和要求不同，所以你宁愿重新开始做，也不愿意去接受别人丢下的烂摊子。
可是铁路项目不同，当别人做了一半，然后再丢给你的时候，你压根就没有重新开始的机会。因为已经修好的，没有质量问题的工程段，你不可能将之丢弃，然后再重新开一条线路出来。胡雪峰现在首先要着手处理的首要问题，就是先检测出，在胡友林手上完成的项目段，是不是工程质量达标。首先一点，至少在胡雪峰参与拌和站试验室检测的那段时间内，工程质量应该是没有问题的。那么就得从自己被胡友林支开以后，开始查起。
这仅仅只是第一步，可就在这个问题上，胡雪峰就遇到了困难。之前的试验室技术员都被带走调查了，眼下除了自己以外，整个一号站根本找不到一个懂得试验室操作流程的技术员。就算现在临时招聘，可是短时间内根本来不及做培训，也没人能够主持工地试验室的工作。
没办法，胡雪峰只能继续坚守在试验室里，甚至于在没有新的试验员的情况下，他根本脱不开身。因为每天都会有新的原材料供应过来，原材料在没有经过试验检测之前，是不能直接使用的。所以每一批次的原材料到场之后，胡雪峰就必须得抽样做检测，没有这一道工序，原材料不能投入生产，这样的话最终导致出来的结果就是隧道和桥墩没有足够的混凝土，不得不停工。可是铁路项目，每停工一天，就是大几十万的损失，农民工的工资得照常发放，工地食堂的材料采购，好几百号人呢。
可是这样一来，胡雪峰简直是累得够呛，几乎整个人都钉死在试验室里了。其他工程队上，但凡有个什么问题来请示胡雪峰的时候，他都压根儿脱不开身，暂时也只得李部长亲自到现场去解决。但是这并不是长久之计，一个月后等到李部长调回项目部，情况可能会更糟糕。
灯火通明的试验室里，胡雪峰已经不知道没日没夜地加了多长时间的班了。原材料的检测还好说，毕竟新的原材料一到站，胡雪峰就可以立马进行取样，搬回实验室进行检测。但是隧道和桥墩，距离拌合站好几公里，一个在东边，一个在西边，胡雪峰根本没时间去现场取样。委托农民工帮忙取样，他们倒也是按照胡雪峰的吩咐去做了，可是采集回来的混凝土砼块根本不符合规格。胡雪峰一边跟民工们说着辛苦了，一边看着取样的砼块生闷气。
能怎么办呢？民工们毕竟不是专业的技术员，取样规格存在偏差，是在所难免了，总不能强人所难吧？但是这话又不能说。好不容易，胡雪峰终于把到站的原材料检测做完了，打算趁着这个空档期，自个去施工现场取样，却发现自己不会开车，司机也都派到施工现场去了。上学的时候，胡雪峰也没精力去想考驾照的事情。就算是走几公里山路，步行到施工现场，可是采集的几十个混凝土试块，都是直径10cm，长度大于10cm的圆柱形规格，加起来有一两百斤重，没车子的话，怎么拉得回来呢？
万不得已的情况下，胡雪峰只能在工作空隙中，挤出一点时间，花了一下午，勉强学会了开车，在迫不得已的情况下，无证驾驶，开车皮卡车，战战兢兢地往返于施工现场和拌和站项目部之间。
拌合站上的工地试验室经常到后半夜，还灯火通明。胡雪峰对于工作的韧劲儿和干劲儿，工人