要知道，英国的蚊式战斗轰炸机虽然也是木质，但发动机的马力却达两千以上，远不上陈天民手中所有的几百马力的发动机可比。到了明年，小日本的零式战斗机也要问世，马力也接近一千。
与零式抗衡，陈天民有想过，但更多的设想还是借鉴田忌赛马的策略，尽量避开与零式的交锋，而专门打击其他的性能一般的鬼子飞机。
至于第一批两架木质飞机的设计，陈天民没有追求更快、更高，而是追求小型、操作灵活、容易整备，续航力差、对地攻击能力不足等原因，则根本就不在乎。
也就是说，他要制造的是能保卫根据地的空优战机。所以，他可以抛弃其他所有的用途，以使飞机的重量最轻，以有限的马力达到最好的飞行性能。
通常来说，一种新战机从设计、研制，再到生产，没有个几百次试验，没有个两三年的研究计算调整，是不太可能成功的。当然也有特例，比如美国的地狱猫，是十四个月，已经是很惊人的纪录了。
而陈天民却能够根据脑中的资料寻找最为合适的方案，通过估算飞机的重量和发动机的马力，
陈天民决定采用已经被证明的成熟的设计，也就是制造缩小版并去掉了轰炸功能的蚊式战斗机。
没有雷达，没有什么先进的电子设备，没有炸弹架……虽然发动机功率较低，但飞机的重量更轻，在陈天民的计算中或许也能达到蚊式战斗轰炸机的某些性能。
“那架三角翼飞机的主体结构看来还是可以承受负载的。”
在那位日本飞机制造专家中曾根弘康的帮助下，曾任广东韶关飞机制造厂工程师的何柱国留学美国，又有相当的实践经验，被陈天民委任为飞机制造厂的厂长兼总工，看到飞机试飞，对木质飞机的怀疑有很大减轻，但还没完全消除疑虑，
“只不过，它飞得慢，又没有做剧烈动作，木材的强度还是要进行检验。”
“检验是必须的，但道路肯定是正确的。”陈天民沉吟了一下，说道：“我已经向大定发动机厂下了订单，订购三百马力以下的发动机。这样的话，超轻型就能飞得更快、更高，能有更多的载重。”
韶关飞机制造厂随着战局恶化，已经内迁昆明，改名为第一飞机制造厂；而发动机制造车间迁至贵州
大定县一个天然大山洞中。
昆明厂先后制造复兴甲式初级教练机二十二架，仿苏联伊—15式战斗机三十架。而大定发动机厂除了能修复发动机外，还能制造功率不高的老式发动机。
而即便是老式发动机，陈天民也是需要的。比如这个三角翼飞机，由于飞得慢，最高速度也不会超过两百公里/小时，不可能和敌人战斗机对抗，但却是一种可靠的夜间轰炸机。
它可以保持极低高度飞行，加上飞机声音很轻，除非从你头顶上飞过，不然你也发现不了，拦截也很困难。
历史上，在朝鲜战争期间，华夏志愿军和苏军就多次利用老式的双翼飞机夜袭美军，搞得美军颇伤脑筋。虽然伤亡不大，但对士气影响很重。
美军曾经多次派出喷气式战斗机对其进行拦截，但都因为夜晚太黑，以及小飞机飞行高度过低，几乎无法拦截，反而有两架喷气机因射击时飞行速度过小、飞行高度过低而失控坠毁。
而“红星一号”结构简单、易于操纵、维护方便等特点，也正适合现在的抗日战场。花上一年、两年训练飞行员，陈天民实在是等不起
。
“可惜我不能与你们共同用双手制造这两架飞机和更多的超轻型飞机了。”陈天民颇感遗憾地摇了摇头，“为了国家，为了民族，为了抗战胜利，就要辛苦诸位了。”
“陈司令又