“小远，你就胡扯吧，天知道你混进东大到底是为了什么。？”
梁远几人说话间，梁海平和周远航从底舱走了上了。
“小叔，知识就是力量，再不学习连小叔都骗不住了。”
梁远和梁海平打嘴仗，远嘉其他高层只是微笑不语，不过包括刘文岳在内，眼神却都是微微亮了起来。
在远嘉，能在短时间内打拼到现在的职位，无论是海归也好，国产也罢，智商情商都是顶尖的，梁远话中的未尽之意自然是第一时间领悟了。
眼下整个远嘉的业务大致分成六块，航空、半导体、贸易、金融、基建、工业动力，在这六大块业务中都有过工作经历的唯梁海平一人而已，而远嘉高层也默认了梁海平身为梁远代言人的地位，在梁远的原计划里，以后的挂着远嘉名头的大会议都有梁海平负责组织召开，整个集团日常的内部协调也有梁海平负责管理。
不过一条来自北车的消息打破了梁远的计划，三天前，共和国国务院、共和国铁道部、国家体委、第十一届亚洲运动会组委会，近乎同一时间致电刚刚改制完毕的北方机车车辆工业集团，询问研讨在一九九零年八月三十一日之前，开通北平至秦皇岛准高速铁路的可能性。
铁道部已经组织大批专家考察盛京至辽阳一段营运时速160公里的线路改造工程，打算将北平至天津至秦皇岛之间的铁路改建成准高速铁路，在铁道部的技术方案里，将采用双机重联的长征三型燃气轮机车的最新改型作为牵引动力。以25s型双层车底担当客运车厢，从而组成营运时速160公里的准高速编组。
根据北车业务部门透露，铁道部打算以会战的形式调动中铁第六、九、十、十三、十四、十六、十八、十九、二十二等九大工程局，合计十一万职工力争在半年内完成京津秦线路的截弯取直，更换轨道信号等地面施工。
目前铁道部突然冒出来的这个雄心壮志。只差北车的长征三燃气轮机车能否准时下线并稳定的投入使用，而长征三改型的进度基本又取决于华晨动力核心包的改进速度。
铁道部虽然从华晨—罗罗合资公司的英方总裁乔治那里得到了肯定答复，不过这么大事情若没有梁海平这种本地强力人物背书，打死铁道部也不敢豁然的上这等规模的项目。
身为286的铁杆直系，铁道部部长傅良宇自然对混乱过后的共和国局势心知肚明，眼下的当务之急就是打破西方国家对共和国的不实污蔑。借助亚运会这种洲际级别体育盛会的影响力，将共和国良好的社会、经济、发展、建设面貌呈现在国际社会眼前，简直是天上掉下来的良机。
毕竟对于改开来说内外平衡非常重要，外部环境改善了，也能极大的缓解共和国内部保守势力的压力。
梁海平比梁远早到了欧洲一天。接到北车的消息后就和刘文岳等人对国务院、铁道部等部门的意图进行了分析，结合着梁远的计划共和国国内和香港的局面，众人一致得出结论这是一个将华晨动力包深深扎根到共和国铁路系统的好机会。
以此时亚运会的影响力来说，长征三准高速铁路一旦成功营运，必定会成为共和国铁道部甚至共和国本身最为靓丽的名片，这种横扫共和国各个阶层甚至深入影响共和国数十年的广告效应远嘉的高层又哪可能视而不见，更别说此事成功后政治上额外的好处了。
新中国第一条准高速铁路，可以想象遇到的问题绝不会少。未来的一年之中，梁海平的工作重心和精力肯定是向国内和体制内倾斜，梁远又打着读书的名头不管事。那么梁海平空出来的位置不言而喻。
虽然远嘉横跨六大业务部门的只有梁海平一人，不过经历过两个甚至三个系统锻炼的却有多人，刘文岳在贸易、航空、基建三个部门都工作过，鲁恒升的履历则跨越了贸易、基建两个部门，身在香港的祁连山也从事过贸易、