直升机螺旋桨叶片的发展大体经历了三个阶段，第一阶段是在二十世纪四十年代，世界上才开始研制直升机的时候，螺旋桨的叶片受到发动机的制约，需要轻巧。
这个时候的叶片采用坚硬优质的木材或者钢木混合结构制作，这种螺旋桨叶片的特点是：轻、制造成本低。缺点也很高明显：使用寿命短，只有六百个小时的飞行时间。
随着发动机技术的发展，到了二十世纪50年代中期到60年代末这段时间，直升机开始大规模用于各种场合：消防、急救、个人交通使用。
螺旋桨叶也用金属制造，代替木结构和钢木结构，这种螺旋桨叶的优点是：生产简单，坚固。缺点就是太重，飞行使用时间延长到一千二百个小时。
二十世纪七十年代到八十年代，直升机螺旋桨叶开始使用复合材料制造，它兼具了木叶和金属叶片的优点，完全做到了轻、坚固耐用，飞行时间再一次延长到三千六百个小时。
但是这种复合材料的生产技术国外才有，华夏国内还没有掌握。关键的是，这种东西国外还对华国禁运，这不像柴油发动机，可以大量购入。
这东西就算是花钱，人家还不卖！林凡也是到了这个时候才知道：原来卡脖子的事情，国外早就开始了。
他们有这样的传统啊！并不只是后来才开始的。
可惜自己知道得太晚了！
熊所长听完林凡的介绍和要求后，发言道：“各位！公司养着我们一年多了，这一年多来大家各自的领域里面都有不少的建树。
公司现在有困难，我们就是为了解决这些困难才来到这里的。从现在起，我们成立螺旋桨叶片材料攻关小组，争取三个月内攻克这个难关。”
林凡笑着说道：“如果有什么困难，可以直接找我，我一定会全力支持你们的。”
熊所长微笑着说道：“公司对我们研究所支持的力度一直都非常大，困难暂时还没有。
前些日子我们才开发出来一款新的金属漆，已经用在了高档电冰箱和空调表面上了。
另外我们还研究出来高硬度高韧性的合金，适合用在金属加工刀具上面。……”
熊所长这是在向林凡展示材料研究所这些日子里的成果呢，林凡很忙，材料研究所成立之后，就没有来过。
如今能所长抓住机会，一定要把自己的成果向大老板展示出来。
林凡也是到了这个时候，才知道：原本他们已经做出来了这么多的成果啊！
这就是熊所长想要达到的效果，做出了成绩，一定要让老板知道啊！
老板如果不知道这些成果，下一年减少拨款怎么办？
熊所长是自己打破了铁饭碗出来的，对体制内的事情还是非常清楚的，他就是怕林凡认为自己没有做出成绩，就减少拨款。
其实这主要是他不知道林凡内心真正的想法，林凡对于基础材料研究所在短期内出成绩，实际上并没有给出目标的。
这次如果不是直升机确实需要新型材料，他都不会给材料研究所这么大的压力的。
对于这些基础科研项目，就算是十年不出成果，林凡还是会一样养着。这也是他为什么要坚持不把公司改为股份制。
精细无人机制造公司研制的第一代载重直升机已经开始试飞了，这只是内部试飞而已。
林凡的要求是载重能力十吨，不是他不想让直升机的载重量更大一些，实在是他清楚：饭要一口一口地吃，直升机的载重量也是要慢慢地来提升的。
至少无人机制造公司现在已经可以生产第一代直升机了。无人机制造公司从一开始就有了国防方面的需要在里面，因此他们这里的每一个动作，都引起了有关方面的重视。
尽管林凡对外宣传的是：公司研制的是城市急救直升机，灾害救援直升机，短途交通运输机。
但是王