高超音速阶段，掠角完全归零，机翼收拢，同机体巧妙形成菱形乘波体，利用激波阻力实现6马赫飞行速度的高超音速巡航。
在杨威看来，左雪提出的Z-2五代机方案，不仅大胆激进，且设计指标性能远高于由自己操刀且正在进行中的二十五号工程。
别的不说，二十五号工程高超音速巡航时速指标，仅仅要求在5马赫入门级而已，亚跨音速性能更是远低于左雪的Z-2五代机方案。
这算不算徒弟赶超师父？
想到这里，杨威忍不住笑了起来，接着再度陷入思索，考虑关于Z-2五代机方案的情况：“Z-2战五代机方案可以先内部立项，项目预算暂且定在一千万，把定位找准，做好前期预研，等理论搞完再去找空军。”
作为成洛马灵魂人物，有着中航工业副总经理职务和院士身份的杨威，有权限立下一个内部新机项目。
关于新机项目的资金问题，前期阶段成飞自筹即可，无需国家拨款。
立项找准定位，做好预研，等到Z-2五代机方案理论设计搞完，就可以去找空军。
空军真的需要一款前掠翼战机吗？
可能并不需要。
华而不实的前掠翼战机，远不如成熟可靠的后掠翼实在。
但是，华夏空军迫切需要一款符合‘攻防兼备’战略需求的第五代战机！
二十五号工程便源于这样的需求，Z-2五代机方案亦是如此。
“嗒嗒嗒……”
一道键盘敲击声响起，回荡于安静的办公室内。
定好步骤，杨威打开保密电脑，点击成飞设计所程序，待程序弹出进口端身份验证画面，随即输入动态验证密码，验证通过，以最高权限进入成飞设计所管理系统。
画面转换，整套成飞设计所管理系统涵盖的所有部门和公司项目，尽数呈现于屏幕之中，供杨威查看。
总体部，气动部，结构部，飞控部，航电部五大核心部门位居首位，后面则是电气、仪表、环控等一百多个二线部门。
公司在研项目更是数不胜数，多到令人眼花缭乱，歼-20‘威龙’和歼-10D‘火龙’赫然在列，位居第一和第二位置。