在林衍身子直起来之后，林衍的下半身向后挪了一下，从座椅的上方顶在了车子的后驼峰上。
“这是进弯第一步，借助正面受到风的推力转移重心，刹车的同时保证身体的重心尽可能的靠后，这样做是为了尽可能减少刹车时前轮承受的压力，减少轮胎的消耗。”
一边说着，林衍的身子一边开始倾斜入弯，后面的步骤林衍也没有时间去说，让他们自己观察。
下半身微微的从座椅正上方朝着弯心方向挪动，林衍整个人外挂在靠着弯心的一侧，膝盖顶出，这次的一号弯，林衍并没有使用罗希腿。
随着车子进入弯心，林衍车身的角度达到最低，膝盖也摩擦到了地面上。
两人看的非常仔细，能近距离的观看林神操作，两人脸上都带着一抹小小的激动。
盯着林衍的动作，旁边的闫小强敏锐的察觉到了林衍松刹车的细节要比他们精准不少，而且还要慢，他们带刹入弯的时候因为害怕摔车所以后半段的刹车会很轻，松的特别快，但是林衍的刹车从车子入弯开始都是极重的，就算是松，也是慢慢的松。
这种对于轮胎抓地力的把控堪称恐怖。
车子出弯加速，林衍的下半身跟着车子的直起缓缓的重新回到座椅上方，不过仅仅只是一刹那，很快下一个弯道就来了，林衍再次从座椅上挪出。
此时闫小强和姜启颜好像明白林衍说的节奏是什么了，厂车的加速太快，如果弯道比较紧凑的话，几乎是出弯车身刚刚扶正下一个弯道就来了，如果坐在座椅上的话确实会影响操作。
“仔细看好我伸腿的动作，分析一下伸腿有什么作用。”
第二个右弯，林衍的身子后挪之后伸出了右腿。
标准的罗希腿。
两人一眨不眨的看着屏幕，林衍的声音也随之而来。
“当你的刹车足够重的时候，伸腿可以稳住自身的平衡。”
罗稀腿除了增加一点风阻，降低重心之外，还有一个作用就是在入弯前重刹，车手在对抗刹车力的同时，能更好的平衡赛车，重刹时赛车是极为不稳定的，罗稀腿可以起到一个平衡杆的作用，提升车手重刹的极限。
至于怎么提升，那就要个人自己摸索了，毕竟每个人的骑行风格都是不同的，虽然罗希腿在顶级联赛里面经常出现，但是还是有不使用这个技术动作的车手，这和车手自身的习惯有关系。
其实罗希腿的原理很简单，很多人骑自行车刹车的时候，因为减速，两只腿都会不由自主的从脚踏上脱落下来保持平衡，有的可能直接放在地面上，有的则是贴着地面悬空，此时腿起到的就是一个平衡作用，而gp赛事，因为带刹入弯的缘故，刹车时车身是有一定倾斜角度的，所以gp车手只会伸一条腿，也就是靠近弯道内侧的那条。
接下来的连续弯，林衍再次跟他们展示了一下什么叫做节奏，两腿发力，整个人在车上面快速的翻身。
动作连贯且迅捷。
闫小强他们过连续弯的时候，因为车速慢的缘故，他们的翻身动作慢一点也可以，但是林衍必须要快，否则就会错过最佳的时机。
以 gp22的出弯速度，一个翻身慢了，这个连续弯就容易损失圈速。
闫小强他们翻身是从左边挪到座椅上，再挪到右边，而林衍则是直接用双腿发力，少去了中间座椅的摩擦，直接从左边跨越到右面。
整个过程全靠夹紧邮箱的两条大腿。
这种动作配合赛车的翻身看起来极为的丝滑，这下姜启颜明白为什么gp车手翻身那么丝滑了，感情人家比她少了一个步骤。
“我只教一遍，你们日后照着这种动作姿势训练。”
从车上下来，林衍将位置腾给了两人，短时间内不需要教给他们太多，这些目前来看就已经足够了。
让两人在模拟器上训练，林衍出了