当时老周找到关系的人告诉他公司技术部跟品保部都缺人了，问小王想去哪个部门？
老陈想着让小王去学点技术的，所以小王去技术部，但最终小王还是进了品保部。
有时候上班就是图的一种归属感和体验感。
坦白的说，小王干了这份工作，不管是自我体验还是归属感都特别差。
参加完培训之后小王进入品保，部门领导给小王讲了一些基本的事情之后，然后就叫一个年长的同事老江带。
老江是本地大学毕业的，学的材料专业，也是本地那一块附近的人。
老江进入这个公司之后，就特别受领导欢迎。
因为老江人比较吃苦耐劳，人也比较聪明，而且还左右逢源。
工作也做得让领导特别满意，所以老江一进来之后在年底的评价中，领导给了一个A。
评价越高，代表那一年的年终奖会拿得越多，A就是最高等级。
老江目前干的工作叫例查，每天就是按照一定的规则，去仓库抽取刚刚生产出来的轮胎。
然后将轮胎送到实验室里面去做各种检查，检查完之后出现了不合格，实验室会通知老江。
老江再将结果反馈给自己的部门领导和技术部的领导，并将结果也抄送到品保中心，一个位于上海的总部。
等待品保中心的回复信息，一般就是抽取同周期的相同轮胎，再继续做同样的测试。
如果测试结果是合格的，那么就认为是偶然性的事件，可以不做继续调查。
但是如果继续做的轮胎仍然有不合格的，那就得抽取上周和上上周的，并要求技术部给予一定的解决办法。
但是小王所在的公司品保部的权力有限，很多时候都是自己亲自去跑，去把握这个环节。
当时小王听一个跳槽在这个公司的同事说，以前他上班的地方是一个台资企业。
台资企业里面的品保部权力非常大，一旦发现产品不合格，可以要求停止生产。
要求技术部给予解决方法，然后进行验证，验证通过了才能继续生产。否则整个车间一天都得停工。
但是现在小王的这个公司，也只限于报一下测试结果，并不能要求公司停止生产。
后面老江把拉台的工作分了出去，全部交给小王来处理。
小王就开始了，每天日复一日拉胎的生活。
每天早上6点过一点点起床，洗漱完毕之后，步行大概四五百米的距离到达停公司厂车的地方，赶7:15出发的乘车。
这个期间还要去吃个早饭，这边的早餐品种特别少，而且早餐店也少，所以小王有时候都发愁，不知道吃什么。
因为这边的人有个习惯就是老人在家里把早餐给子女做好，孙女直接吃了吃就行了。
坐车一直到8点的时候到达公司，然后打卡签到，小王就开始了一天的拉抬生活。
每周一的时候做一下拉抬的计划，每天要拿去拉多少胎，去哪个仓库拉等等。
然后去实验室借一个平板推车，手上拿着今天要拉的胎的计划表，然后去ABC三个仓库寻找这些轮胎。
轮胎在仓库里面都是摆在金属货架上面，要具体的查看轮胎，才能知道轮胎的型号和对应的生产周期。
整个仓库除了叉车偶尔经过以外，白天基本上是没有人的。
每个仓库面积都很大，足足有接近1000平方米。
碰到有轮胎测试不合格，需要寻找同周期的时候，往往都比较困难。
因为等测试结果出来之后，可能已经过了1~2周的时间，这个时候只能翻箱倒柜的去找同周期的。
有时候轮胎在最里面根本就拿不出来，还得协调叉车工帮忙把轮胎货架叉出来，然后再来仔细寻找。
小王主要干的工作就是跟轮胎打交道，拉胎，测试，出报告，拍照