我们在运送粮草回去的路上见到等着我们的那500运粮队。这些人是我让关平通知他们在这里先等着，等我们到了再一起回去。
他们本来就带着五百石，加上我们的这次带回去的三千五百石，一共就有四千石粮草，我们原来就八百人，关平这次带了一千人，加起来才一千八百人，运送这么多粮草有些费力，关键是没有工具，又是有不少山路要走，搞的所有人都要参与运粮。
因为车少，所以很多人都是肩扛手提，很是费力。
我一看这不对啊，走山路干嘛有工具不用，还在这用最原始的办法，两轮的车不好走，咱不能搞一个轮子的吗，后世淮海战役的时候独轮车可是神器啊。陈毅元帅在淮海战役结束后就说：淮海战役的胜利是人民群众用小车推出来的。粟裕将军也说过：华东战场特别是淮海战役的胜利，离不开上东人民的小推车和大连生产的炮弹。
炮弹什么的先不说，这个独轮车要好好说道说道。
独轮车俗称“鸡公车”、“二把手”、“土车子”，再后世我国的许多地方都有，在近现代交通工具普及之前，是一种轻便的运物载人的工具。特别在北方，几乎与毛驴起同样的作用。而且独轮车用木头就能制作，有大有小，小车与车盘平，大车高于车盘，将车盘分成左右两边，可载物，也可坐人，但两边需要保持平衡。在两车把之间，拴挂车绊，驾车时搭在肩上，两手持把，以助其力，独轮车一般是一人就可以往前推，但也有大型的独轮车用于载物，前后各有双把，前拉后推，称做“二把手”。由于车子只是凭借一直单轮着地，不需要选择路面的宽度，所以窄路，巷道，田间路，木桥，山路都能走。
这样非常适用于茶具生产运输，由于是单轮，车子走过，地面上的痕迹，是一条直线或曲线，所以又称“线车”。
独轮车有人说是秦朝的时候，李斯发明的，也有人说是三国的时候，诸葛亮发明的“木牛流马”就是独轮车。
但是中国独轮车的最早描述在二世纪汉朝墓地壁画及砖墓浮雕中发现。在四川成都，一个年代为公元118年的墓中壁画，发现绘有推着独轮车的人。在四川沈府君阙发现年代约为公元150年的石浮雕，也刻有推着独轮车的人。二十四孝中便有孝子董永利用名为“鹿车”的独轮车，载着父亲到处走的故事，并描述在山东武梁祠年代为公元147年的壁画上。但有比以上更早期的证据可以追溯至公元前1世纪及公元1世纪。在公元5世纪的后汉书中，提及了发生在公元前30年共挽鹿车的成语故事。故事中，鲍宣的妻子与鲍宣一同推着“鹿车”回乡成亲。其后发生在公元20年，反对篡位者王莽（公元前45年到公元前23年）的赤眉起义中，赵憙为了自己乔装，把其妻子放在他的“鹿车”上，并声称妻子身体而成功通过暴徒的询问，从而成功逃脱的事情。
当然，这些都是一些记载，后来，北宋画家张择端画作“清明上河图”中就画有单独的独轮车。
宋应星在《天工开物》中描绘并记述了南北方独轮车的操作方法：北方独轮车，人推其后，驴曳其前；南方独轮车，仅视一人之力而推之。这算是看到了独轮车的广泛应用。
反正不管是谁发明的，这个独轮车就目前来说是最方便也是最实用的，而且制作也比较简单。就是把一个架子架在一个圆轮子上。木架好做，至于中间的那个轮子，原来是要用木头钉在一起，比较麻烦。但是我曾经看到一款简单的做法，就是找一根粗点的树，把它锯掉，然后把那个粗的树干，把它锯成一节一节的，只要从每个中间掏个洞，加上两根撑子，中间弄一个圆木支撑着就可以当轴推动，上面再用架子作承载物的托盘就可以了。
后世的独轮车一车可以装两三百斤的重量，现在我们多做些独轮车，推着走，不比肩扛手提的要省很多力气。