其实研制新火箭最大的拦路虎就是新型发动机，如果一型火箭采用成熟的发动机，那么后续的研制工作进度可以非常快。
比如联邦的“宇宙神-5”在露西亚成熟发动机的支撑下，很快从设计图变成了实际型号，而且发射的成功率很高。
另外，SLS火箭使用的助推器也来自航天飞机，只不过把两个固体助推火箭延长了25%而已，而且它还取消了重复使用的需求。
变成了发射一次就扔之后，助推器就不用考虑之后重复利用的问题了，很多设计和材料可以能省则省。
至于为RS-25发动机提供燃料的储罐，也就是一级火箭的框架与燃料箱，无论长度还是直径都远不如航天飞机的外储箱。
它装在火箭内部，对结构强度的设计要求也简单了很多。
从这个角度来说，坡音公司作为SLS火箭的总承包方，所承担的技术压力并不算大，没有太多重大的技术难关。
可是在这种情况下，坡音公司还是用了将近10年的时间才把火箭的第一级造出来，这就不能不说是工程管理方面存在问题了。
或者说是……故意的。
当然，也有可能坡音就是开始走下坡路了，毕竟它近些年出的安全事故确实越来越多。
火箭研制本身就是很困难的，体型越大，动力、姿态控制、振动抑制就越难。
除此之外，超重型火箭还有自己独特的困难。
超重型火箭要将一个几千吨的物体从地球上拔地而起，让它在气流干扰下超音速飞行，然后一段一段地把级段抛掉，最后精确地进入预定轨道。
这个过程中，如果发生影响飞行的故障，价值连城的火箭就会坠回地面，变成一摊残骸，连迫降的机会都没有。
试错机会太少是超重型火箭与其他超级工程的最大区别与最大难度。
相比之下，航空母舰、大飞机和加速器都可以一边试验一边修修补补，哪怕宕机了也有修复的余地。
如果是中小型火箭，早期可以多花点钱来完善设计，哪怕早期失败几次也可以承受，只要技术成熟，后期大规模生产就可以摊薄研发经费。
但超重型火箭不是多花“一点钱”的问题，阿波罗计划时期的土星5号超重型火箭成本就非常高，被比喻成“一发就是扔掉一艘核动力航母”。
没有几个国家能承受超重型火箭反复失败的成本，当初老毛子的N-1超重型火箭就是因为连续4次失败而被迫下马，也让它彻底失去了载人登月的机会。
往夸大了说，甚至间接导致了它的国家灭亡。
好在SLS火箭还没有发生这样的情况，毕竟它连发射都没发射，自然不会出现失败。
但是被寄予厚望的火箭一直延期，这肯定不是事。
后来多名联邦政界要人放话，表示不一定要坚守当前的登月时间节点，往后挪一挪也不是不可以。
还有的人说，可以把登月计划做出一些删改，这样就可以在承诺的登月时间节点前进行登月了。
但“重返月球”项目肯定不会下马，新上任的登子大统领会把这种超级烧钱的超重型火箭搞下去。
事实证明，这个项目果然搞下去的，甚至前边两拨人的话也都被印证了。
登月时间点先是后移了一年，看来他们是要保证计划的严密性，但现在，火箭首飞时间提前了，甚至后边的登月时间前又向前跳了一年。
也就是说，联邦重返月球的时间依然在登子的任期内。
人们顿时明白这玩意为什么提前了。
但是这么提前……
“靠谱吗？”
“不知道，不过既然自由联邦敢这个敢，那应该是靠谱的。”
“我也觉得没问题，几十年前他们就是渣渣画质搞直播了，这次肯定会有高清直播，这么重大的任务可不能开